Le VW MK 8 Golf GTI et Golf R peuvent être des voitures plus petites, mais les acheteurs peuvent s’attendre à de grandes choses de la baie moteur et à l’intérieur de la cabine. Selon VW, la nouvelle architecture électronique qui sous-tend le Golf GTI et le golf R permettent un monde «à réseau numérique» d’affichages intérieurs et de contrôles que les pilotes peuvent personnaliser en conséquence. Et ce réseau d’affichages personnalisés et de fonctionnalités de connectivité fait ressortir les attributs uniques axés sur les performances de la nouvelle VW Golf GTI et Golf R.
MK 8 Golf GTI & Golf R: Aperçu rapide
Le Golf GTI et le golf R représentent la huitième génération de la plaque signalétique de golf désormais iconique (d’où la terminologie «MK 8»). Plus tôt en 2021, VW a annoncé qu’elle cesserait la production de golf pour le marché américain après près de 50 ans. À la suite de l’élimination, le golf est disponible en un seul niveau de finition, le TSI, pour 2021. Les caractéristiques de sécurité avancées sur le modèle solitaire incluent l’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence autonome avec surveillance des piétons (avant-aide), Blindpot surveillance et alerte du trafic arrière.
Avec le golf traditionnel en sortant, VW fait de la place pour le golf GTI et Golf R. plus sportives et plus pleins de fonction Bischoff, responsable de la conception du groupe Volkswagen et du département de conception de la marque Volkswagen. «Évoluer d’une icône comme celle-ci est un énorme défi, mais aussi la chose la plus excitante qui puisse vous arriver en tant que designer.»
Golf GTI
Sous le capot du nouveau golf GTI se trouve un quatre cylindres TSI Turbo de 2,0 litres qui produit 242 chevaux et 273 lb-pi. de couple. Une transmission manuelle à six vitesses est standard, tandis qu’une automatique à double embrayage à sept vitesses est disponible. De nouvelles configurations de suspension (ressorts, arrêts de bosse, roulements de bras de commande), un système de direction à taux variable progressif et un système de manutention et de manipulation différentielle avant VAQ à glissement limité pour le GTI à traction avant.
Golf R
En revanche, le Golf R de la traction intégrale est encore plus axé sur les performances avec son quatre cylindres turbo EA888 de 2,0 litres. Le moteur crée 315 chevaux et 310 lb-pi. de couple et dispose d’un régulateur de liquide de refroidissement électronique et d’une synchronisation de soupape variable sur les cames d’admission et d’échappement. Les modes de conduite comprennent le confort, le sport, la race, le Nürburgring (spécial) et la dérive.
De nouvelles normes de performance?
Le nouvel intérieur numérique de VW montre que les performances, dans un contexte automobile, ne se limitent pas au moteur, à la transmission ou à la suspension (c’est ainsi que la phrase est généralement utilisée). Au lieu de cela, l’intérieur numérique de VW montre que les fonctionnalités de connectivité dans le véhicule doivent également répondre à une norme de performance (et de personnalisation) spécifique pour une nouvelle génération d’acheteurs. Les concepteurs et les ingénieurs de VW ont travaillé pour s’assurer que l’expérience numérique commence au moment où les portes sont ouvertes et que une telle expérience soutiendrait pleinement la dynamique de conduite sportive de la Golf GTI et du Golf R.
Par exemple, lorsque les pilotes appuyent sur le démarrage du bouton-poussoir (qui dégage une impulsion rouge), le cluster d’instruments numériques de Cockpit Pro de VW et les écrans d’infodimentation prennent immédiatement vie. Le cockpit numérique de 10,25 pouces se synchronise automatiquement avec le système d’infodivertissement, permettant aux conducteurs d’adapter les informations qu’ils souhaitent voir. Cela peut inclure tout, de l’état du véhicule et de la conduite des données aux informations sur le téléphone et aux fonctionnalités d’aide au conducteur. Les modèles VW équipés du système d’infodivertissement Discover Pro avec navigation peuvent afficher une carte complète dans le cluster numérique et simultanément sur l’affichage central de 10 pouces.
Contrôles centrés sur le conducteur
Le Golf GTI et le Golf R ont un nouveau Bouton Afficher sur le volant. En appuyant sur cela, les conducteurs peuvent voir le compteur Rev (avec un logo GTI ou R au centre), flanqué de deux instruments supplémentaires et personnalisables, montrant la pression de boost du moteur ou la puissance de courant de courant. Sur le vol de golf spécialement, le Bouton R active un menu avec divers profils de conduite. Une appuye plus force du bouton R active le mode de course.
Le Golf R va même un pas plus loin avec une fonctionnalité exclusive appelée View Rque VW décrit comme un «look 3D avec des champs numériques». Un compteur de régime horizontal, allant de zéro à huit, apparaît au bord supérieur de l’écran du conducteur. Cet écran aide à fournir des recommandations de décalage visibles pour les modes spéciaux et de dérive de piste uniquement lorsque le mode DSG manuel est activé. De plus, le cockpit numérique dans le golf R peut afficher la pression de boost, la température de transmission et la distribution de couple du système de traction intégrale. Les conducteurs peuvent également voir un G-Meter et un chronomètre sur la piste.
L’accès rapide à la sécurité, au confort et aux fonctionnalités de commodité est primordial dans le nouvel intérieur numérique de VW. Par exemple, les lumières extérieures et les fonctions de dégivrage résident sur un panneau numérique juste à gauche du volant; Les curseurs touchés contrôlent le climatiseur, le volume audio et le toit ouvrant. UN Bouton d’assistance de voyage Sur le volant, vous engagera le système de conduite pratique partiellement automated du même nom.
Disponibilité
Selon VW, les premières livraisons américaines du Golf R arriveront fin 2021. La VW Golf GTI 2021 est maintenant disponible avec un PDSF de départ de 28 695 €.