La technologie DREAME a fait des vagues ces dernières semaines, en particulier avec son entrée ambitieuse sur le marché des véhicules électriques. La société a annoncé que son premier EV ultra-luxueux rivalisera avec Bugatti Veyron et devrait faire ses débuts en 2027.
Selon les médias chinois Sina Tech, Drene a organisé des séances de vote hebdomadaires sur les propositions de conception de voitures, maintenant à leur 38e semaine. Cela suggère que l’entreprise affine l’esthétique de son véhicule depuis la fin 2024.
Le fondateur et PDG de Dream, Yu Hao, semble avoir une forte fixation sur la fabrication de voitures. La société aurait divisé son activité automobile en deux marques distinctes: Dreame Automotive et Starry Automotive. Le premier se concentrera sur les véhicules de niveau Bugatti, doublé en interne «Dreame-Bugatti», avec des versions électriques pures et à portée étendue. Ce dernier est une filiale d’investissement rêveuse de rêve comparable à Rolls-Royce Cullinan et Bentley.
Lors d’une réunion de communication interne, Yu aurait déclaré que ses modèles rivalants de Bentley «peuvent complètement prendre Lib, écrasant tout, du L9 à L8, L7 et L6».
Lorsqu’il a été approché pour commentaire de Sina Tech, Drene Technology n’avait pas répondu par temps de presse.
«Apprendre de Xiaomi, remet en question l’auto Li»
Sina Tech révèle que DREAME a réuni une équipe de talents inter-industriels couvrant la R&D, la fabrication et le contrôle de la qualité. L’équipe comprend des développeurs principaux de leur division de matériel intelligent et des experts de la fabrication d’automobiles traditionnels.
Simultanément, Drenee a activement recruté pour divers postes, notamment les ventes, les affaires réglementaires et les rôles d’ingénierie, confirmant davantage les intentions graves de l’entreprise. La semaine dernière, Dreame Automotive a officiellement annoncé l’achèvement de son premier cycle de financement, établissant un record pour le financement le plus rapide d’une nouvelle société de véhicules électriques en Chine.
Selon les personnes impliquées dans la planification, les 38 propositions de conception actuelles incluent non seulement des modèles coachables Bugatti, mais également des véhicules ciblant les marchés Rolls-Royce Cullinan et Bentley, formant une matrice de produits préliminaire. Yu a mandaté que les véhicules de la marque soient conçus et développés indépendamment, le modèle de niveau Bugatti nécessitant une accélération et des performances sportives de pointe.
Actuellement, les conceptions extérieures et intérieures de ce modèle phare ont été déterminées préliminairement. Nommé en interne «Dreame-Bugatti», il aura des versions à la fois électriques et à portée étendue, avec des plans pour faire ses débuts à l’exposition CES aux États-Unis à la fin de cette année, où un prototype sera affiché.
Starry Automotive, la filiale investie de Dreame, développera probablement les modèles ciblant Cullinan et Bentley. Les données du registre des entreprises montrent que Starry Plan (Shanghai) Automotive Technology Co., Ltd. a un capital enregistré de 1 milliard de yuans (139 millions USD), dont le siège est dans le quartier nouveau de Lingang de Shanghai. Yu Hao détient indirectement 80% des actions par le biais de trois sociétés, ce qui fait de lui l’ultime bénéficiaire et l’actionnaire de contrôle.
Lors d’une récente réunion de communication interne, Yu a déclaré son intention de créer des modèles rivalants Bentley avec des empattements de 3,2 m et 3,3 m, spécifiant que «le premier doit dépasser L9 L9 et Aito de LI et AITO en longueur, largeur et hauteur, tandis que le second devrait être imposant et robuste, avec toutes les dimensions non plus petites que le Cullinan.»
Pour l’empattement de 3,2 millions de Bentley-rival, YU a prévu quatre modèles: D9, au prix de 269 900-309 900 yuans (37 500-43 000 USD), ciblant le L6, L7, L7 et Xiaomi de Xiaomi; D9 Pro, au prix de 329 900-389 900 yuans (45 800-54 200 USD), ciblant le L8 de Li Auto et Aito; D9 Max, au prix de 429 900-489 900 yuans (59 800-68 100 USD), ciblant LI Auto L9; et D9 Ultra, au prix de 529 900-589 900 yuans (73 700-82 000 USD), ciblant l’AITO M9.
Yu a souligné: «Une plate-forme de véhicule atteignant quatre configurations – c’est apprendre de Xiaomi, avec des noms de suffixe faisant également référence à Xiaomi. Ce produit peut complètement défier Li Auto, qui écrase tout du L9 jusqu’à L8, L7 et L6.»
De plus, Yu a planifié le D10, avec des empattements de 3,3 m et 3,4 m, ciblant des segments de prix plus élevés. «L’étendue de l’empattement de 10 cm créera au moins un gradient de prix de 100 000 yuans (13 900 USD)», a-t-il noté.
Auparavant, Dreame Automotive a annoncé une collaboration avec BNP Paribas pour construire une usine allemande près de Berlin Gigafactory de Tesla.
Les dossiers montrent qu’à la fin de 2024, Drenee avait demandé 6 379 brevets à l’échelle mondiale, 45% étant des brevets d’invention couvrant les zones EV Core, notamment la fusion des capteurs, le contrôle moteur et l’interaction humaine-machine.