Les berlines électriques BYD Seal ont commencé à subir des tests dans le cadre de traitement à la suite d’une inspection conjointe des véhicules. Un rapport d’IT Home a confirmé que le président de BYD, Wang Chuanfu, avait expérimenté le prochain logiciel d’aide à la conduite aux côtés du directeur général d’Horizon Robotics, Yu Kai. Cet examen des véhicules publics établit la base opérationnelle actuelle pour la famille de modèles à grand volume.
L’évaluation technique s’est concentrée sur le déploiement du système inédit Horizon Super Drive 2.0 au sein de l’architecture du véhicule. Les techniciens configurent des voies de communication localisées pour relier les entrées des caméras directement aux modules de contrôleur de domaine centraux. Cette intégration matérielle vise des optimisations immédiates des performances avant l’introduction de nœuds informatiques internes de nouvelle génération.
Calendrier de déploiement du silicium
Le constructeur automobile a précédemment présenté son nœud de traitement exclusif Xuanji A3 de quatre nanomètres, offrant une performance sur plate-forme unique de 700 TOPS. Les premières prévisions du marché prévoyaient que cette composante interne remplacerait immédiatement l’approvisionnement auprès de fournisseurs tiers. Cet ajustement structurel a entraîné une contraction du marché des actions des fournisseurs de matériel externes de 7 %.
Une divulgation de suivi d’entreprise de Late Auto indique que les délais de vérification du matériel interne nécessitent une phase de déploiement prolongée. L’intégration en production de l’architecture Xuanji A3 devrait faire ses débuts sur les véhicules haut de gamme Denza en 2027. Ce calendrier préserve une fenêtre opérationnelle permettant aux fournisseurs de silicium indépendants de prendre en charge les lignes de production à haut volume.
Contrôles des coûts de production
L’utilisation de processeurs externes de convergence pour la conduite en cabine réduit les dépenses de fabrication de véhicules de tourisme de 1 500 yuans (220,65 USD) à 4 000 yuans (588,40 USD) par véhicule. Cette optimisation prend directement en charge l’évolution de l’infrastructure du système de conduite intelligente dans les classes de modèles d’entrée de gamme. La minimisation des dépenses de production de composants permet au constructeur de protéger les marges des véhicules pendant les cycles de prix compétitifs.
Le fournisseur a précédemment livré 2,5 millions de processeurs pour soutenir l’initiative plus large de technologie avancée d’aide à la conduite de BYD. L’assemblage de véhicules en grand volume nécessite ces puces externes standardisées pour garantir la continuité des composants sans créer de goulots d’étranglement industriels. Cette empreinte de livraison établie protège les séries de modèles à grand volume contre des modifications architecturales immédiates.
Mesures de part de marché
Les données de suivi nationales pour le mois d’avril indiquent que les installations de contrôleurs de domaine pour véhicules de tourisme ont atteint un volume total de 600 000 ensembles. Nvidia a maintenu sa position de leader sur le marché en obtenant une part de 50,9 %, livrant plus de 300 000 packages informatiques. Horizon Robotics a étendu sa présence dans ce segment à 13,6 % en fournissant plus de 80 000 assemblages.
Le déploiement prochain de plates-formes logicielles mises à jour vise à attribuer des modèles supplémentaires avant la transition avec le silicium Denza premium. Les classements des installations de puces localisées devraient s’ajuster à mesure que les architectures de traitement nationales atteignent une plus grande échelle de fabrication. Par conséquent, le label BYD continue de tirer parti de partenariats matériels externes pour maintenir des avantages en termes de coûts dans l’ensemble du catalogue de produits.