Les ventes du groupe BYD ont chuté de 5,9% à 393 060 unités en septembre, par rapport au même mois de l’année dernière. Cela fait suite à deux mois de stagnation, au cours desquels les ventes du groupe BYD sont restées presque stables en juillet et août.
Le principal moteur derrière la baisse des ventes est la marque BYD elle-même, qui a chuté de 11,4% à 355 774 unités en septembre, poursuivant la baisse de 3,6% en août, selon les données surveillées par China EV DataTracker.
BYD lutte sur son marché intérieur en Chine, où la guerre des prix a atteint son fond de roche, et la plupart des constructeurs automobiles ne peuvent tout simplement pas aller plus bas sans faire face à des défis à long terme. Les ventes de marques BYD ont diminué en moyenne de 20% au cours des trois derniers mois en Chine.
Un autre facteur critique est la baisse des ventes de PHEV (véhicule hybride plug-in) de BYD. En septembre, les ventes de PHEV ont diminué de 25,6% à 188 010 unités. Leurs ventes de PHEV ont diminué pendant six mois consécutifs depuis avril.
Ce qui empêche BYD d’une chute plus nette, ce sont trois facteurs: les trois nouvelles sous-brins, les ventes de véhicules électriques BEV (véhicule électrique de batterie) et les ventes à l’étranger.
Fang Cheng Bao, la marque de BYD, axé sur les VUS robustes, a augmenté de 345% pour atteindre 24 121 unités, tandis que la marque de Denza premium a augmenté de 20,5% à 12407 unités, et la marque Supercar Yangwang a augmenté de 145% à 758 unités en septembre, l’année.
BYD a également vendu 71 256 véhicules en dehors de la Chine en septembre, en hausse de 115,8% par rapport à la même période l’an dernier. Plus tôt cette semaine, BYD a complété sa massive de flotte d’exportation, composée de huit grands transporteurs automobiles avec une capacité de transport annuelle cumulative d’un million de véhicules. Le dernier, qui s’est mis en service plus tôt cette semaine, a été nommé Byd Jinan.
Les ventes de BYD Bev ont augmenté de 24,3% à 205 050 véhicules, d’une année à l’autre.
Au troisième trimestre, BYD Group a vendu 1 105 591 véhicules dans le monde, en baisse de 2,1% par rapport à l’année dernière, marquant la première baisse trimestrielle depuis 2020. La marque BYD a connu une baisse de 4% par rapport à l’année dernière.
Le constructeur automobile basé à Shenzhen a exporté 232 806 unités au troisième trimestre, ce qui représente une augmentation de 146,4% par rapport à la même période l’an dernier. Les ventes de PHEV ont chuté de 23,7% à 523 069 unités, tandis que les ventes de véhicules tout électriques ont augmenté de 31,4% à 582 522 unités.
Cela arrive à un moment où de nombreuses startups de véhicules électriques chinoises atteignent des ventes records. Par exemple, Leapmotor a dépassé 60 000 ventes mensuelles pour la première fois, doublant ses ventes par rapport à l’année dernière. Pendant ce temps, Nio, Xiaomi et XPeng atteignent des sommets de tous les temps en septembre.
Le plus grand concurrent de BYD, Geely, qui est parfois appelé Volkswagen chinois en raison des nombreuses marques qu’elle exploite, a vendu 442 672 véhicules électriques (BEV + PHEV) au troisième trimestre, représentant une augmentation de 96,2%, principalement tirée par sa marque Galaxy.
