AVIS : Deux SUV de Zeekr Technology peuvent se cannibaliser

Trois nouveaux multisegments énergétiques pleine grandeur du groupe Geely sont entrés sur le marché chinois cette année. L’un est le Geely Galaxy M9. Et deux autres produits sont le Lynk & Co 900 et le Zeekr 9X de Zeekr Technology (propriété de Geely). Il existe un risque de cannibalisme entre deux derniers SUV.

Rappelons que le SUV pleine grandeur Lynk & Co 900 est entré sur le marché chinois en avril 2025. Ses livraisons cumulées ont atteint 27 844 unités, selon China EV DataTracker. En septembre, le Geely Galaxy M9 et le Zeekr 9X sont entrés sur le marché. Ce trio de crossovers PHEV formait une matrice de produits complète, couvrant une large gamme de prix allant de 183 800 à 599 900 yuans (25 820 à 84 260 USD).

Positionnement du Geely Galaxy M9

Le Geely Galaxy M9 est le modèle d’entrée de gamme avec un groupe motopropulseur FWD de 300 kW (402 ch) et une batterie relativement petite de 18,4 kWh disponible. Sa variante haut de gamme propose 4 roues motrices pour 640 kWh (858 ch) et un pack de 41,5 kWh. Les autres caractéristiques du Galaxy M9 sont 27 haut-parleurs, un grand écran principal de 30 pouces, une suspension pneumatique à double chambre en option et le G-Pilot H5 ADAS.

Le Galaxy M9 coûte entre 183 800 et 248 800 yuans (25 820 – 39 950 USD). La modification haut de gamme du SUV de marque Geely peut éventuellement rivaliser avec le Lynk & Co 900 d’entrée de gamme, qui coûte 309 900 yuans (43 550 USD). Cependant, la plupart des acheteurs en Chine choisiront les variantes FWD du Galaxy M9. Par conséquent, un modèle moins cher ne diminuera apparemment pas la part de marché du produit phare de Lynk & Co.

Le Galaxy M9 vise à rivaliser avec des modèles tels que le Leapmotor C16 et le Deepal S09. Bien qu’il offre une technologie et un équipement décents pour son prix, le design utilitaire du Geely SUV est incomparable avec le Lynk & Co 900 et le Zeekr 9X. Cependant, ces deux derniers modèles peuvent facilement se cannibaliser.

Contexte de Lynk & Co & Zeekr

Nous vous rappelons que Lynk & Co a été fondée en 2017 en tant que marque commune entre Geely et Volvo. Après le lancement, l’entreprise s’est concentrée sur la production de modèles PHEV et ICE. En 2021, elle a annoncé une transition partielle vers le segment BEV, dévoilant le concept-car Lynk & Co Zero. Apparemment, la variante produite en série de ce modèle est devenue le premier véhicule sous la toute nouvelle marque Zeekr. Il se vend sous le nom de Zeekr 001.

Dans les années suivantes, Lynk & Co entre dans le segment BEV avec deux autres modèles : la berline Z10 et le SUV fastback Z20. Ils jouaient dans la même gamme de prix que certains modèles de la marque Zeekr, formant ainsi une compétition interne. En 2025, Volvo se distancie de Lynk & Co tandis que Zeekr Technology acquiert la participation majoritaire. Cette décision a été prise pour mettre les choses en ordre et séparer les modèles Zeekr et Lynk & Co.

Cependant, les deux crossovers hybrides parallèles phares de Zeekr Technology ne semblent pas si séparés. Et nous vous dirons pourquoi.

Rivalité Lynk & Co 900 & Zeekr 9X

Nous commencerons par le Lynk & Co 900. Il s’agit d’un SUV pleine grandeur doté de six sièges (chaque siège est équipé de chauffage et de massage) et de trois variantes de groupe motopropulseur. La 900 d’entrée de gamme génère 520 kW (711 ch), tandis que la voiture haut de gamme a une puissance combinée de 650 kW (872 ch). Ce modèle comprend des sièges rotatifs de deuxième rangée, un écran de 30 pouces dans la console centrale, un écran de 30 pouces monté au plafond, des pare-soleil sur les portes, un affichage tête haute de réalité augmentée de 95 pouces et jusqu’à 31 haut-parleurs Harman/Kardon.

Le Lynk & Co 900 affiche un temps d’accélération de zéro à cent de 4,3 secondes tout en offrant une batterie de 52,4 kWh ou 280 km d’autonomie. Il peut parcourir jusqu’à 1 443 km avec un réservoir de carburant plein. Il propose également le système d’aide à la conduite G-Pilot H7 capable de se garer automatiquement et d’une fonction de navigation sur pilote automatique (NOA) adresse à adresse. Le seul inconvénient du Lynk & Co 900 est le manque de matériaux et de textures haut de gamme à l’intérieur.

Le Zeekr 9X d’entrée de gamme offre une combinaison légèrement plus puissante d’ICE et de deux moteurs électriques pour 660 kW (885 ch). Cependant, sa variante haut de gamme génère une puissance de sortie non articulée de 1 030 kW (1 381 ch). Cette variante accélère jusqu’à 100 km/h en 3,1 secondes. Un autre avantage du Zeekr 9X réside dans ses options de batterie. Le pack d’entrée de gamme de 55 kWh est valable pour 288 km dans des conditions CLTC. Et la batterie de 70 kWh élève l’autonomie maximale du 9X à 380 km.

L’intérieur parle de luxe avec une masse d’aluminium et de bois complétée par le système audio de marque Naim pour 32 haut-parleurs. Cependant, l’habitacle du 9X est un lieu où les controverses commencent à apparaître. Pour commencer, la console centrale de ce SUV dispose d’un bloc de deux écrans de 16 pouces au lieu d’un seul moniteur high-tech de 30 pouces. L’écran monté au plafond du Zeekr 9X a un diamètre de 17 pouces, soit 13 pouces plus petit que l’écran fourni par le Lynk & Co 900. Et le HUD du modèle de marque Zeekr est également plus petit : 47 pouces contre 95.

De plus, le Lynk & Co 900 est livré de série avec des sièges rotatifs de deuxième rangée, tandis que le Zeekr 9X les propose en option supplémentaire. Ces deux voitures adoptent une suspension pneumatique à double chambre avec un système de contrôle d’amortissement continu. Mais le Zeekr 9X haut de gamme propose une barre anti-roulis active de 48 V qui améliore la stabilité de la voiture dans les virages serrés.

Conclusion

La Zeekr 9X est une voiture opulente dotée d’un groupe motopropulseur avancé et de nombreuses fonctionnalités de luxe. Mais la différence d’équipement de ce modèle par rapport au Lynk & Co moins cher est déroutante. A terme, ces véhicules seront principalement utilisés sur les routes très fréquentées des grandes agglomérations chinoises. Dans ce cas, la plupart des avantages du groupe motopropulseur du 9X haut de gamme seront nivelés.

Seuls les conducteurs expérimentés peuvent sentir la différence dans la qualité des matériaux et de la fabrication. Quant au pouvoir de la marque, Lynk & Co et Zeekr sont toutes deux assez jeunes. Par conséquent, ils ne bénéficient pas tous deux d’un avantage statutaire spécifique. En conséquence, un groupe spécifique de clients choisira un Lynk & Co 900 moins cher plutôt que le Zeekr 9X.

À l’heure actuelle, le Zeekr 9X ne semble avoir aucun problème avec la demande en Chine, puisqu’il a reçu 10 000 commandes en 13 minutes. En revanche, le Lynk & Co 900 a reçu le même numéro en une heure. Cependant, ces véhicules peuvent être confrontés à un problème de cannibalisation à long terme.

Nous avons répertorié ci-dessous des informations sur trois multisegments PHEV pleine grandeur de Geely.