Mis à jour le 18:00 29 avril: Une section nommée «Autres absents» a été ajoutée à la fin de cet article pour compléter les autres marques qui n’ont pas assisté à ce salon de l’auto.
La biennale Auto Shanghai 2025 a attiré près de 1 000 exposants nationaux et internationaux, établissant un nouveau record d’échelle. Cependant, au milieu des salles d’exposition animées dominées par de nouveaux véhicules énergétiques, plusieurs marques automobiles notables étaient visiblement absentes, signalant des déplacements potentiels dans le paysage automobile mondial.
Absence sans précédent des marques coréennes
Pour la première fois depuis son entrée sur le marché chinois en 2002, les géants automobiles coréens Hyundai, Kia et Genesis étaient tous absents de ce prestigieux salon de l’auto. Cette absence intervient alors que les marques coréennes ont du mal à diminuer la part de marché en Chine, détenant seulement 1,6% à la fin de 2024.
Malgré le fait de sauter l’événement, Pékin Hyundai a tenu une réunion de communication stratégique à Shanghai quelques jours avant l’exposition. La société a dévoilé sa première plate-forme SUV électrique pure, l’Elexio. Malgré les défis actuels, la société a annoncé sa stratégie «en Chine pour la Chine vers le monde», signalant son engagement envers le marché chinois.
Genesis, la division de luxe de Hyundai, avait précédemment annoncé son entrée dans une «ERA 2.0» avec des plans pour se concentrer sur les opérations raffinées tout en se préparant à une expansion future sur le marché chinois.
Des marques françaises et britanniques sont également manquantes
Les marques françaises Citroën et Peugeot, les marques britanniques Jaguar et Land Rover ont également opté pour le spectacle de cette année. Land Rover a plutôt organisé un événement de communication distinct pour discuter de sa stratégie d’électrification pour la Chine.
Les marques de luxe reculent
Contrairement à l’exposition 2023, où Maserati, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley et Porsche ont partagé Pavilion 8.1h, cette année seulement Bentley et Porsche ont maintenu une présence au salon. Ce retrait coïncide avec des baisses de ventes importantes dans le segment ultra-luxe chinois, qui a connu une baisse de 53% en glissement annuel du T1 2025 pour les véhicules supérieurs à 1 million de yuans (137 000 USD).
Pendant ce temps, les marques nationales font des percées dans le segment de luxe. La marque premium de BYD, Yangwang, qui a récemment dépassé 10 000 ventes cumulatives, a mené Pavilion 8.1h aux côtés d’autres filiales BYD. De plus, MaExtro S800, ciblant les clients de Maybach et Rolls-Royce, a fait sa première apparition avant son lancement en mai.
Remanot des startups EV
Plusieurs startups de véhicules électriques chinoises confrontées à des difficultés financières étaient absentes du spectacle, notamment Hiphi, Jiyue et Neta. Les trois sociétés ont récemment rencontré d’importants défis opérationnels, Hiphi entrant en faillite, Jiyue confronté aux litiges des fournisseurs et Neta traitant des problèmes d’endettement.
À leur place, des nouveaux arrivants comme Xiaomi Automotive, Leapmotor (soutenu par Stellantis) et Hima Brands de Huawei ont attiré une attention considérable, représentant la dernière vague d’innovation automobile chinoise.
Autres absents
En outre, Tesla n’a pas participé au précédent salon de l’auto de Shanghai et est également absent de l’actuel. La raison principale de cette absence peut être que Tesla n’a pas eu de versions de véhicules neuves importantes depuis longtemps.
Polestar, qui a débuté le Polestar 4 lors de la précédente émission automobile, ne participe pas au salon de l’auto actuel. Cette absence est remarquable compte tenu de leur présence significative lors du dernier événement, où ils ont présenté leur nouveau modèle.
Les autres fabricants qui ont déjà participé mais sont absents du salon de l’auto actuel comprennent Chevrolet, Subaru, Jetta et Venucia (par Dongfeng Nissan).