IM Motors a annoncé qu’elle dévoilerait son «super étendue» EV lors d’un événement de lancement mondial le 1er août 2025, il présentera trois avantages technologiques: la plus grande batterie de gamme dédiée de 66 kWh de l’industrie, une gamme électrique pure dépassant 450 km (standard CLTC) et une plate-forme à chargement élevé ultra-ultraft 800 V.
Selon les informations officielles, le système «super étendue» utilisera un moteur 1,5t (modèle 15FNE) fabriqué par Saic Motor Corporation comme promenade de plage, avec une puissance maximale de 114 kW. La batterie de 66 kWh du véhicule, co-développée avec CATL, permet une plage électrique pure de 450 km sous la norme CLTC. Avec l’intégration de la technologie de charge de 800 V, il devrait offrir une efficacité de charge.
Les récents dépôts du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information révèlent que l’IM Motors introduira la technologie dans un nouveau modèle SUV, l’IM LS9. Le véhicule mesure 5 279/2 000/1 806 mm (longueur / largeur / hauteur) avec un empattement de 3 160 mm et devrait être lancé au quatrième trimestre de cette année.
Commentaire de l’éditeur
Cette annonce intervient au milieu d’un changement significatif du marché des véhicules électriques à portée prolongée. En novembre dernier, Catl a officiellement lancé sa «batterie Freevoy» spécialement conçue pour des véhicules hybrides à portée étendue, capables de fournir plus de 400 km de gamme électrique pure avec des capacités de chargement ultra-rapides 4C.
L’industrie semble avoir tendance vers des configurations de «grosses batteries, de petits réservoirs» pour les véhicules à portée étendue. Les batteries plus grandes offrent de meilleures expériences de conduite électrique pure, tandis que l’extenseur de la plage avec un petit réservoir de carburant élimine l’anxiété de portée pour des déplacements à longue distance occasionnels.
La batterie de 66 kWh dans les moteurs IM Erev dépasse non seulement la capacité de la batterie de tous les autres Erev actuellement sur le marché (le plus grand étant le maextro S800 65 kWh), mais il dépasse également la capacité de la batterie de nombreux véhicules électriques purs. Indéniablement, les Erevs se sont très bien vendus ces dernières années, mais cela suscite la question: avec une batterie aussi grande et une technologie de charge rapide correspondante, la route à portée prolongée est-elle toujours nécessaire?
