RAM a dévoilé la variante prête pour la production de son 1500 REV tout électrique que nous avons vu pour la première fois comme un concept au CES 2023. Nous avons inévitablement pensé que le modèle de production serait une version moins dramatique du concept de révolution de la révolution de 1500, et nous avions raison. Cependant, nous ne prévoyons pas que RAM vise les étoiles en imbibant son premier camion électrique avec des performances, du remorquage et des figurines révélatrices.
«Nous croyons qu’il faut apporter la bonne gamme de solutions de groupes motopropulseurs à nos clients et continuerons à redéfinir le segment de la camionnette», a déclaré Mike Koval Jr., PDG de Ram Brand – Stellantis. «Notre tout nouveau Ram 1500 Rev dépasse la concurrence dans les zones que les clients se soucient de la plupart, y compris la gamme, le remorquage, la charge utile et le temps de charge.»
2025 RAM 1500 Rev: jusqu’à 500 miles de portée
Le 2025 RAM 1500 Rev arrivera en deux variantes. Le camion standard reçoit une batterie de 168 kWh à chausse-pied dans son tout nouveau châssis de carrosserie STLA sur le cadre qui promet jusqu’à 350 miles de portée, mieux que le Ford F-150 Lightning. Cependant, il y a une batterie de 229 kWh dans le 1500 Rev XR qui, selon Ram, dure jusqu’à 500 miles, environ 100 miles de plus que ce que Chevy promet pour son Silverado EV.
Les deux camions RAM Rev ont une architecture de 800 volts qui déchaîne jusqu’à 350 kW de capacité rapide en courant continu. Si vous trouvez une station de charge DC livrant 350 kW de jus, le Ram 1500 Rev pourrait regagner 110 miles de portée en 10 minutes environ.
De plus, il a des capacités de charge de véhicule à véhicule, de véhicule à domicile et de charge bidirectionnelle pour alimenter votre chantier, votre camping ou votre maison pendant les pannes de courant. Le camion a un panneau de 7,2 kW dans le lit et une prise à bord de 3,6 kW dans le coffre.
2025 RAM 1500 Rev: Capacité de charge utile et de remorquage
Ram n’a pas encore renversé tous les chiffres de performance, mais là encore, ils ont révélé suffisamment pour garder les choses intéressantes. RAM cible jusqu’à 654 chevaux et 620 lb-pi. de couple avec deux moteurs électriques et une transmission intégrale. Le 1500 Rev a une paire de modules de conduite électrique (EDMS) qui intègrent le moteur, la boîte de vitesses et l’onduleur dans un package compact.
L’EDM avant a un système de déconnexion à endormie pour augmenter la plage et l’efficacité pendant la conduite quotidienne. Pendant ce temps, l’EDM arrière a un différentiel arrière verrouillé électronique pour offrir une traction régulière. Le Ram 1500 Rev roulera sur des roues en aluminium de 22 pouces vêtues de pneus entièrement de la saison Pirelli Scorpion. Il possède une suspension aérienne à quatre coins avec une architecture indépendante multi-link dans l’amortissement adaptatif en arrière et à cinq modes.
Ram affirme que le Top Dog 1500 Rev pourrait s’accélérer à 60 mph en 4,4 secondes, un bon nombre pour un camion pleine grandeur. En outre, la RAM vise une capacité de remorquage maximale allant jusqu’à 14 000 lb, jusqu’à 2 700 livres. de capacité de charge utile maximale et jusqu’à 24 pouces de fording d’eau.
Caractéristiques et équipements haut de gamme
Ram a déclaré que le 1500 Rev est le camion le plus avancé sur le plan technologique de la marque, et qu’il a le matériel pour le prouver. Le système d’infodivertissement UConnect 5 le plus avancé comprend un écran tactile central de 14,5 pouces, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, un affichage tête haute, un rétroviseur numérique et un écran de passagers de 10,25 pouces.
Capacité d’assistance conducteur
Comme tout EV moderne, le 2025 RAM 1500 Rev a un système d’assistance de conduite actif mains libres qui recueille les données des nombreux capteurs, radars et caméras standard. Il dispose également d’un parking automatisé parksense pour faciliter la vie dans la jungle urbaine.
2025 RAM 1500 REV: Prix et disponibilité
La production pour le Ram 1500 REV 2025 commencera en 2024 et arrivera chez les concessionnaires en cinq variantes de finition: Tradesman, Big Horn / Lone Star, Laramie, Limited et le tungstène haut de gamme. Nous nous attendons à ce que le commerçant commence moins de 60 000 €, tandis que le tungstène pourrait avoir un PDSF de 86 000 €.