Les images officielles de l’intérieur du Geely Galaxy Cruiser 700 révèlent un mélange intensif d’appareillage physique tactile et d’architecture d’intelligence artificielle haut de gamme. Le prochain véhicule utilitaire sport hybride rechargeable de taille moyenne à grande reste en bonne voie pour un lancement commercial officiel cette année civile. La cabine présente un écran d’affichage de télémétrie dédié côté passager, un panneau d’infodivertissement central flottant proéminent et un sélecteur de conduite mécanique inspiré du vol.
Geely a renversé les conventions de conception haut de gamme standard en conservant des rangées de boutons physiques sous l’interface d’affichage principale. Cette configuration contrôle les blocages de différentiel centraux et les modes de propulsion intelligents exclusifs à quatre roues motrices. Les caractéristiques de luxe standard comprennent un vaste toit panoramique en verre, des haut-parleurs acoustiques intégrés aux appuie-tête avant et des grilles de haut-parleurs métalliques géométriques structurelles.
Cabine et appareillage
La configuration donne la priorité à la fiabilité physique tout-terrain plutôt qu’au minimalisme numérique pur en utilisant des interrupteurs à bascule tactiles pour les modes de conduite critiques. Les conducteurs peuvent choisir manuellement entre les profils économiques, confortables, intelligents et sportifs via les cadrans rotatifs en aluminium usiné sur la console centrale. Les panneaux de porte structurels intègrent une sellerie en cuir surpiqué en losange ainsi qu’un indicateur d’altitude et de température extérieure intégré pour le passager avant.
La section centrale du tunnel abrite des groupes de commandes spécialisés spécialement conçus pour les manœuvres tout-terrain exigeantes. Les opérateurs peuvent activer les modes mécaniques du châssis sans parcourir les couches complexes de l’écran tactile pendant les opérations dynamiques. Les boutons physiques multifonctionnels présentent une texture de surface robuste pour améliorer l’adhérence et le retour tactile dans des conditions de conduite humides ou boueuses.
Groupe motopropulseur et châssis
L’architecture technique utilise trois moteurs électriques associés à un moteur à combustion turbocompressé de 2,0 litres pour atteindre une puissance combinée de 830 kW (1 128 ch). Cette configuration offre un rapport puissance/poids d’élite de 392 ch/tonne pour maintenir l’accélération sur les dunes de sable meubles. Le véhicule exploite la plate-forme spécialisée tout-terrain Sustainable Experience Architecture, intégrant des systèmes de direction électrique et de vecteur de couple actif, comme le montrent les précédentes images officielles du véhicule.
Le stockage d’énergie est assuré par des cellules de batterie Geely Golden Short Blade, d’une capacité estimée à 70 kWh. La configuration électrique haute tension de 900 V prend en charge une charge ultra-rapide, ainsi qu’une autonomie électrique pure certifiée allant jusqu’à 350 km. Ces systèmes de gestion de l’énergie se coordonnent avec les régimes opérationnels intelligents des quatre roues motrices pour passer d’un mode de propulsion à l’autre en fonction des entrées de traction environnementales.
Marché et stratégie
La plate-forme intègre le logiciel de contrôle dynamique Geely GVMC auto-développé pour stabiliser les manœuvres à grande vitesse. Cette architecture technique permet au véhicule carré d’effectuer des tests d’urgence standard sur l’orignal à 80 km/h tout en prenant en charge les virages spécialisés en char, la marche en crabe et les profils de sécurité de gonflage par éruption, comme indiqué dans les récentes divulgations de brevets de châssis. Le nouveau modèle entre dans un portefeuille où le plus petit Galaxy M7 a dominé les ventes au détail en mai avec 7 024 livraisons, suivi de près par le Galaxy E5 enregistrant 5 155 unités, selon China EV DataTracker.