Le SUV pleine grandeur Haval GWM H10 a fait son apparition en Chine en tant que nouveau produit phare. Ce modèle se situe au-dessus du Haval H9, offrant une motorisation hybride rechargeable avec jusqu’à 180 km d’autonomie électrique. Le H10 est disponible avec deux aménagements intérieurs pour cinq et six places.
Haval avait précédemment lancé le processus de vote pour le nom officiel de son produit phare. La plupart des internautes ont choisi la variante Haval GWM H10. Nous vous rappelons que GWM signifie Great Wall Motor. C’est une société mère qui possède la marque Haval. Ainsi, avec ce nom, le Haval GWM H10 vise à avoir davantage de lien avec l’héritage du constructeur automobile.
Le Haval GWM H10 est le premier modèle de la marque qui repose sur l’architecture modulaire GWM One. La même plate-forme sous-tend le crossover Wey V9X récemment lancé. Cela signifie que le H10 est un véhicule monocoque sans structure de châssis utilisée par le Haval H9. Malgré sa carrosserie monocoque, le GWM H10 se positionne comme un SUV tout-terrain.
Le Haval GWM H10 adopte de grands phares en bloc à l’avant, un capteur LiDAR sur le toit, des piliers noircis et un hayon pivotant sur lequel est montée une roue de secours pleine grandeur. Parmi les autres points forts figurent les poignées de porte traditionnelles, les barres de toit, les grands rétroviseurs latéraux et les ailes sculptées. Les passages de roues du H10 n’ont pas de garniture en plastique gris, ce modèle se voulant représenter un segment haut de gamme.
Les dimensions du Haval GWM H10 à cinq places sont de 5 138/2 050/1 970 mm avec un empattement de 3 000 mm. Ses angles d’approche et de départ sont respectivement de 24 et 30 degrés. La longueur de la version six places atteint 5 299 mm avec le même empattement. Son angle de départ est de 26 degrés.
L’intérieur du Haval GWM H10 adopte un volant circulaire, un grand écran tactile flottant et un groupe d’instruments LCD. Le levier de vitesses se trouve sur la colonne de direction. En conséquence, il y a suffisamment d’espace pour un bloc de boutons physiques, un chargeur de téléphone sans fil, une paire de porte-gobelets et un réfrigérateur intégré dans le tunnel central. Il y a un écran monté au plafond pour les passagers arrière.
Le Haval GWM H10 adopte un groupe motopropulseur hybride rechargeable Hi4. Il est livré en standard avec un ICE de 1,5 litre pour 123 kW (165 ch) et un DHT à quatre vitesses. Il n’y a aucune information sur les moteurs électriques du GWM H10. Cependant, il y aura une variante plus puissante de ce SUV avec un moteur de 2 litres développant 175 kW (235 ch). Le nouveau SUV embarque une batterie de 42,8 kWh pour une autonomie électrique de 176 à 180 km.
Selon China EV DataTracker, Haval a livré 18 963 unités en mai 2026 au niveau national (y compris les voitures ICE), en baisse de 45,8 % d’une année sur l’autre. Autrefois leader du segment national des SUV, cette marque perd du terrain en Chine. Le GWM H10 vise à inverser cette tendance.