Les plans de production du Chery Rely P3X se sont matérialisés à travers des images officielles détaillant la disposition matérielle du prochain pick-up. Le communiqué déplace l’attention des premières annonces mondiales sur les plaques signalétiques vers la validation tangible de l’architecture pour le secteur des véhicules utilitaires. Les images visuelles confirment une configuration haut de gamme conçue pour les segments de véhicules de style de vie haut de gamme.
Construit sur l’architecture robuste Kaitan, le véhicule optimise une transmission de camion hybride rechargeable diesel série-parallèle pour combiner la densité énergétique à longue portée avec une sortie de couple localisée. L’ensemble comprend un moteur à combustion interne spécialisé associé à deux moteurs de traction électriques pour contourner les limites d’efficacité traditionnelles. Cette direction mécanique cible les opérations de services publics à distance nécessitant un déport électrique important.
Groupe motopropulseur et matériel
Le squelette mécanique associe un moteur diesel biturbo de 2,5 litres à un moteur électrique à haut rendement. La puissance totale du système atteint 350 kW et 800 Nm de couple grâce à une configuration série-parallèle. Cette configuration matérielle sous-tend une campagne d’exportation à l’étranger, en s’appuyant sur des plates-formes telles que le camion utilitaire Chery Rely R08 Pro.
Cabine et utilitaire
L’architecture intérieure intègre un écran de commande central flottant de 15,6 pouces ainsi qu’un système de volant multifonction à deux branches. Pour le confort des passagers, le véhicule comprend des fonctions intégrées de ventilation, de chauffage et de massage, ainsi qu’un réfrigérateur chaud et froid intégré. Cette configuration de cabine prend en charge le double positionnement du véhicule pour le transport domestique et les applications de camping extérieur à distance.
L’architecture des sièges élargit les paramètres de confort grâce à des modules intégrés de ventilation, de chauffage et de massage localisé dans les matrices de la première rangée. Les dossiers avant s’ajustent pour prendre en charge une configuration à plat à 180 degrés, associée au relevage automatique du coussin de siège. Les passagers secondaires bénéficient de considérations ergonomiques améliorées, notamment des réglages indépendants de l’inclinaison du dossier allant de 27 degrés à 31 degrés.
Le matériel mécanique tout-terrain comprend trois unités de blocage de différentiel indépendantes conçues pour gérer la transmission du couple sur des terrains difficiles. Les conducteurs peuvent sélectionner des modes de conduite spécialisés pour le sable meuble, la boue profonde et les montées raides. Ces systèmes mécaniques, combinés à un réfrigérateur chaud et froid embarqué, répondent aux besoins d’exploration de l’arrière-pays éloigné.
Stratégie et marché
Cette configuration positionne directement le modèle pour défier le segment de marché BYD Shark à l’étranger lors de son déploiement au quatrième trimestre. Bien que portant le badge Rely P3X au niveau national, les unités étrangères portent la plaque signalétique Chery Stockman, choisie via un concours public australien. Les deux variantes représentent la même plateforme de base avec des optimisations spécifiques au marché.
Les ajustements techniques distinguent les itérations régionales grâce à des configurations de cabine localisées et des améliorations mécaniques. La variante nationale utilise une conduite à gauche, tandis que les modèles d’exportation utilisent des ensembles de conduite à droite et des calibrages d’amortissement de suspension personnalisés. Ces changements accompagnent la modification des paramètres du logiciel d’aide à la conduite optimisés pour les réglementations internationales de sécurité routière.
Les familles de produits coopératives élargissent l’empreinte mondiale du constructeur en s’alignant sur les cadres utilitaires internationaux standards tout en complétant des plates-formes telles que l’écosystème de camions hybrides rechargeables Chery Jetour Zongheng F700.
Les données China EV Dataracker de mai 2026 montrent l’évolution de la dynamique des fabricants. Le QQ3 EV est en tête des enregistrements de marque avec 8 523 unités, assurant une part de marque de 27,3 %. Le Chery Tiggo 8 a suivi avec 7 099 unités malgré une variation mensuelle, tandis que l’Arrizo 8 a enregistré 5 775 livraisons au détail.