Le 18 mai, la marque Wey de Great Wall Motor a officiellement annoncé le lancement sur le marché de son dernier SUV phare, le Wey V9X. Le nouveau véhicule, dont les préventes ont été ouvertes le mois dernier, propose trois variantes, dont le prix se situe entre 349 800 yuans (51 400 USD) et 389 800 yuans (57 300 USD). Cette version initiale se concentre sur les versions hybrides rechargeables Super Hi4, les modèles HEV (électrique hybride) et EV (électrique à batterie) devant rejoindre la gamme plus tard cette année.
Tarifs
- Édition étendue de luxe : 349 800 yuans (51 400 USD)
- Édition familiale de luxe : 359 800 yuans (52 900 USD)
- Édition exécutive étendue : 389 800 yuans (57 300 USD)
Le Wey V9X s’inspire de l’esthétique architecturale traditionnelle chinoise. La face avant est dotée d’une calandre fermée « Star-ring » et d’une bande lumineuse LED traversante « Galaxy », centrée par un logo lumineux 3D flottant. Le véhicule est équipé de phares intelligents Hi Light, capables de projeter six scènes différentes d’aide à la conduite et diverses animations de bienvenue, notamment des thèmes d’anniversaire et de vacances.
En termes de dimensions, le V9X propose deux configurations :
- Édition familiale (empattement standard) : 5 205 mm (L) x 2 025 mm (L) x 1 825 mm (H) avec un empattement de 3 050 mm.
- Édition étendue : 5 299 mm (L) x 2 025 mm (L) x 1 825 mm (H) avec un empattement de 3 150 mm.
Tous les modèles sont équipés de série de jantes de 21 pouces et sont disponibles en sept couleurs extérieures, dont « Purple Gold » et « Ink Black ».
Poste de pilotage
À l’intérieur, le V9X présente un design de cabine « Warm Embrace » avec des sièges en cuir Nappa et une broderie 3D. Le tableau de bord est dominé par une vaste gamme d’écrans, comprenant un groupe d’instruments de 12,3 pouces, deux écrans central et passager de 17,3 pouces et un SR-HUD de 29 pouces. Alimenté par la puce Qualcomm 8295P, l’agent IA « Xiao Wei » utilise une caméra de 5 millions de pixels pour effectuer la reconnaissance d’identité, la capture d’émotions et la gestion active des scènes.
Le siège du conducteur est doté d’un coussin gonflable à dureté réglable, tandis que le « Zero Gravity King Chair » de deuxième rangée offre un système de massage à 22 points et un repose-jambes électrique à 4 directions. Les passagers arrière profitent également d’un écran de divertissement de 21,4 pouces, d’un réfrigérateur double usage de 7 L et d’une recharge sans fil de 50 W. L’expérience audio est délivrée via le système Coffee AI Sound, doté de 31 haut-parleurs et d’une puissance maximale de 3 080 W.
Performances Super Hi4 et châssis intelligent
Sous le capot, le V9X est propulsé par le système hybride Super Hi4, combinant un moteur 2.0T avec deux moteurs et une transmission hybride dédiée (DHT) à 4 vitesses. Le moteur délivre une puissance maximale de 175 kW (235 ch). Selon la configuration, le système propose trois combinaisons de moteurs :
- Avant 110 kW (148 ch) + Arrière 220 kW (295 ch) : Puissance totale du système de 500 kW (671 ch).
- Avant 100 kW (134 ch) + Arrière 240 kW (322 ch) : Puissance totale du système de 510 kW (684 ch).
- Avant 110 kW (148 ch) + Arrière 270 kW (362 ch) : Puissance totale du système de 550 kW (738 ch).
Les capacités de la batterie vont de 55,4 kWh à 80 kWh, offrant une autonomie électrique pure CLTC de 310 km à 470 km. L’autonomie maximale atteint un impressionnant 1 700 km.
Le « châssis super intelligent » comprend une suspension pneumatique à double chambre fermée développée par nous-mêmes avec un débattement de 100 mm, un amortissement variable continu EDC et une direction des roues arrière de ± 10°, permettant un rayon de braquage de 5,1 mètres. Notamment, le véhicule introduit le « réglage virtuel de l’empattement », qui peut simuler une plage d’empattement de 2,2 à 3,15 mètres pour optimiser la flexibilité de manipulation.
L’acier et les alliages à haute résistance constituent 88 % de la structure de la carrosserie. Le V9X est équipé de 9 airbags et d’une batterie d’alimentation protégée par 6 couches de blindage « de qualité blindée ». Pour la conduite autonome, le véhicule utilise 27 capteurs hautes performances et la puce Thor-U, fournissant 700TOPS de puissance de calcul. Le grand modèle VLA permet aux utilisateurs de contrôler des manœuvres complexes – telles que les changements de voie, les demi-tours et le stationnement – via des commandes vocales.
Wey est une nouvelle marque d’énergie haut de gamme appartenant à Great Wall Motor. Au cours des 12 derniers mois, ses ventes ont culminé en décembre dernier à 12 899 unités, soit une hausse de 46,4 % sur un an.
