Geely’s Smart a officiellement publié des images intérieures de l’EHD n°6, après le dévoilement de son croquis hier. Le véhicule est propulsé par un système hybride rechargeable de 1,5 T et offre une autonomie électrique pure maximale de 285 km dans les conditions CLTC. L’EHD n°6 fera ses débuts publics au Salon de l’auto de Pékin et son lancement officiel est prévu pour la mi-2026.
Design d’intérieur et caractéristiques
Le nouveau modèle poursuit le langage de conception de style familial, avec une configuration à double écran comprenant un écran tactile central et un écran de divertissement pour le passager avant.
Les principaux points forts de l’intérieur comprennent :
- Un système audio Sennheiser à 20 haut-parleurs avec une disposition 7.1.4 et une puissance de crête supérieure à 2 000 W, complété par un haut-parleur flottant au centre
- Bouches d’aération inspirées de la conception des turbines d’avion avec une structure 3D à 7 couches
- Près de 800 points d’éclairage dans toute la cabine, avec 26 zones de lumière ambiante permettant une personnalisation de 256 couleurs
- Sièges dotés d’un savoir-faire en composite matelassé HDD et d’un revêtement en cuir Nappa
L’intérieur est disponible en trois options de couleurs : Grid Yellow, Shadow Black et Wild Brown.
Extérieur et dimensions
Le design du #6 EHD s’inspire des requins. L’avant présente un design « nez de requin bionique à canal traversant », tandis que l’arrière est équipé d’un aileron réglable électriquement.
| Spécification | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 4 906 millimètres |
| Largeur | 1 922 millimètres |
| Hauteur | 1 508 millimètres |
| Empattement | 2 926 millimètres |
Le véhicule se positionne comme une berline intermédiaire et offre un choix de roues de 19 pouces ou de 20 pouces. Il est également équipé d’un LiDAR et d’autres matériels de perception.
Configuration et groupe motopropulseur
L’EHD n°6 est équipé d’amortisseurs à amortissement variable FSD, de pneus haute performance Continental EC7S et de la technologie de commande de direction en boucle fermée ZF.
Le groupe motopropulseur se compose d’un système hybride rechargeable de 1,5T. Le moteur turbocompressé de 1,5 T produit une puissance maximale de 120 kW (161 ch), tandis que la puissance combinée du système atteint 320 kW (429 ch). La puissance est transmise via une transmission spécifique hybride DHT à 3 vitesses.
Selon les informations déposées par le MIIT, le véhicule sera disponible avec deux capacités de batterie : 20 kWh et 41,46 kWh. La batterie plus grande offre une autonomie électrique pure CLTC de 285 km et une autonomie complète allant jusqu’à 1 810 km.
