Liu Jingyu, représentante de l’Assemblée populaire nationale (APN) et présidente du CALB, a présenté la nouvelle batterie à semi-conducteurs (SSB) de 60 Ah de l’entreprise lors des deux sessions 2026 en cours à Pékin. Selon Sina Finance, la cellule de grande capacité présente une densité énergétique supérieure à 450 Wh/kg et se positionne comme une solution privilégiée pour les véhicules de tourisme nécessitant une autonomie de 1 000 km ou plus.
Spécifications du matérielcations et poids
Le prototype de 60 Ah présente une empreinte physique similaire à celle d’un calendrier de bureau et pèse moins qu’une bouteille d’eau de 500 ml (environ 490 g). Cela représente jusqu’à 75 % de réduction par rapport aux cellules LFP actuelles de même capacité, qui pèsent généralement plus de 2,0 kg.
Ce matériel représente une transition de la plate-forme à semi-conducteurs « Wanjie » (Limitless) annoncée précédemment par CALB vers un format automobile prêt pour la production. Lors de la conférence mondiale des partenaires CALB 2025, la société a confirmé la production pilote d’électrolytes à l’état solide à base de sulfure, qui, selon elle, offrent une conductivité ionique 15 % plus élevée que les alternatives d’oxyde semi-solide existantes.
Feuille de route pour l’industrialisation
Les deux séances (ou Lianghui) est un événement politique annuel au cours duquel l’Assemblée populaire nationale (APN) et la Conférence consultative politique du peuple chinois (CCPPC) se réunissent pour formuler la politique nationale. Les sessions de 2026 sont axées sur la formalisation du 15e plan quinquennal (2026-2030), qui a priorimet en avant les « nouvelles forces productives de qualité » et l’autonomie de haute technologie dans le domaine de la technologie des batteries.
CALB prévoit un déploiement divisé en deux : fournir des cellules de 450 Wh/kg pour les robots humanoïdes et les avions eVTOL au quatrième trimestre 2026, suivi d’une intégration automobile en petits lots en 2027. Ce calendrier est soutenu par la publication attendue des premières normes nationales chinoises sur les batteries à semi-conducteurs en juillet 2026, qui fourniront le cadre réglementaire nécessaire à la certification routière.
Alors que des fabricants comme CALB et BYD visent 2027 pour les flottes de démonstration haut de gamme, comme la marque Yangwang de BYD, le consensus de l’industrie indique que la mise à l’échelle complète du marché de masse n’est pas prévue avant 2030.
Contraintes de performance et commerciales
L’architecture de la cellule utilise une cathode à haute teneur en nickel associée à des systèmes lithium-métal ou composite de silicium de haute capacité. CALB rapporte que la plateforme prend en charge un taux de charge de 6C+, permettant théoriquement une charge de 10 % à 80 % en 7 minutes environ. Cependant, la présidente Liu a noté que la commercialisation reste entravée par un coût supérieur de 100 % par rapport aux électrolytes liquides. Les coûts actuels du SSB sont estimés à 0,85 yuan/Wh (0,12 USD/Wh).
| Modèle/Plateforme | Technologie | Densité énergétique | Lancement ciblé |
| CALB « Wanjie » | État solide | 450 Wh/kg | 2027 (Pilote) |
| CALB niveau supérieur | Semi-solide | 300 Wh/kg | 2026 (eVTOL) |
| BYD Lame 2.0 | LFP (lame longue) | 190 Wh/kg | 2025 (messe) |
Commentaire de l’éditeur
La batterie à semi-conducteurs de 60 Ah de CALB pèse moins de 500 g, soit environ 75 % plus légère que les cellules LFP actuelles de 2,0 kg. Le grand pas en avant vient du remplacement des anodes en graphite encombrantes par des systèmes lithium-métal ou composite de silicium de haute capacité.
Mais les véhicules électriques restent lourds car les packs comportent une « taxe énergétique » : boîtiers blindés, pare-feu et refroidissement liquide. La technologie des solides à base de sulfure change ce calcul. En permettant des emballages « secs » simplifiés, les analystes prévoient des économies potentielles de 200 à 300 kg dans les berlines à longue autonomie. Pour les marques performantes comme Xiaomi et Hyptec SSR (GAC Aion), où la perte de poids restaure la dynamique, les batteries lourdes tuent généralement, cette avancée est le « Saint Graal » de l’industrie et sans doute plus précieuse que la gamme elle-même.
Mise à jour : 11/03/2026 4h40, heure de Chine