La marque de luxe de BYD, Yangwang, a officiellement annoncé que son modèle Yangwang U7 2026 sera le premier véhicule à être équipé de la batterie Blade de deuxième génération, atteignant une autonomie électrique pure de 1 006 kilomètres selon les normes CLTC.
Hu Xiaoqing, directeur général de la division des ventes de Yangwang, a souligné sur les réseaux sociaux le défi persistant du « triangle impossible » auquel sont confrontés les véhicules électriques haut de gamme : « La puissance ? Nous pouvons la fournir, mais la durabilité de la batterie en souffre. L’autonomie ? Nous pouvons l’étendre, mais l’accélération doit être compromise. Une charge rapide ? Certainement possible, mais uniquement avec des batteries plus petites.
Selon Hu, le Yangwang U7 surmonte ces limitations grâce à son système « Super Quad-Motors » alimenté par la technologie Blade Battery de deuxième génération de BYD. La nouvelle batterie de 150 kWh offre simultanément une autonomie, des performances et des capacités de charge rapide exceptionnelles.
Zheng Yu, directeur produit chez BYD Yangwang Automotive, a expliqué le défi fondamental en image : « Pourquoi le ‘triangle impossible’ entre performances, autonomie et charge rapide existe-t-il dans les véhicules électriques ? Le problème central réside dans les contraintes physiques des batteries. Les batteries plus grandes avec une densité énergétique plus élevée sont confrontées à de plus grands défis en termes de taux de charge-décharge et de gestion thermique. Les hautes performances nécessitent une sortie de courant élevée et soutenue, tandis que la charge rapide exige une entrée de courant élevée, ce qui met à la fois la sécurité et la durée de vie de la batterie. C’est pourquoi l’industrie ne peut généralement optimiser que sur un seul aspect. «
Le nouveau Yangwang U7 répond à ces limitations grâce à sa batterie Blade de deuxième génération, à une intégration améliorée de la plate-forme haute tension et à une gestion thermique améliorée du véhicule. « Il atteint à la fois des performances élevées avec quatre moteurs et une autonomie de plus de 1 000 kilomètres, transformant le triangle traditionnellement déséquilibré en quelque chose de plus proche d’un triangle équilatéral », a ajouté Zheng.
BYD dévoilera officiellement la batterie Blade de deuxième génération et sa nouvelle technologie de chargement flash lors de l’événement prévu le 5 mars à 19h00 au centre sportif de l’Universiade de Shenzhen.
La batterie Blade originale, introduite par BYD en 2020, a été saluée par le président de BYD, Wang Chuanfu, pour sa sécurité, sa longévité et son autonomie supérieures. Basée sur la technologie au lithium fer phosphate de BYD, la batterie Blade de première génération correspondait à la densité d’énergie volumétrique des batteries au lithium ternaires traditionnelles tout en offrant une sécurité considérablement améliorée.
Commentaire de l’éditeur
La version monomoteur du prochain Denza Z9 GT de BYD est déjà capable d’atteindre une autonomie CLTC supérieure à 1 000 kilomètres. Ceci est particulièrement remarquable car c’est la première fois qu’un véhicule quad-moteur, qui consomme intrinsèquement plus d’énergie, atteint une autonomie aussi étendue.
