BYD organisera un événement de lancement technologique le 5 mars, qui devrait présenter la charge flash mégawatt 2.0, la batterie Blade de deuxième génération, le système hybride DM 6.0 et l’assistance à la conduite God’s Eye 5.0, selon Autohome.
Le chargeur qui a fui adopte une conception en forme de T avec une finition extérieure cyan et deux câbles de charge suspendus montés sur des rails coulissants. Les spécifications techniques visibles sur la plaque signalétique indiquent une tension maximale de 1 000 V, un courant maximal de 1 500 A et une puissance de sortie maximale de 1 500 kW. Si le système prend en charge la recharge simultanée à deux pistolets, la puissance de la station totale pourrait dépasser 2 000 kW.
Chargement en mégawatts 2.0
BYD prévoit de construire plus de 4 000 bornes de recharge rapide en 2026, en partenariat avec Xiaoju Charging et d’autres plateformes pour construire 15 000 bornes sur un réseau à trois niveaux d’emplacements phares, satellites et communautaires. Le système de deuxième génération représente une augmentation de 50 % de la puissance par rapport aux chargeurs de 1 000 kW de première génération introduits en mars 2025. Les rapports techniques suggèrent que le système fournit 1 360 kW de puissance maximale, permettant une vitesse de charge de « 1 seconde sur 2 kilomètres », ce qui se traduit par environ 400 km d’autonomie ajoutée en 5 minutes.
Batterie Blade de deuxième génération attendue
La batterie Blade de deuxième génération devrait atteindre une densité énergétique de 190 à 210 Wh/kg, contre 140 à 150 Wh/kg pour la première génération. Un format à lame courte fournit 160 Wh/kg, prenant en charge une décharge à 16 C et une charge à 8 C, tandis qu’un format à lame longue atteint 210 Wh/kg, avec une capacité de décharge à 8 C et une capacité de charge à 3 C. BYD vise une réduction des coûts de 15 pour cent pour la version à lame longue. Le Blade 2.0 est conçu pour plus de 3 000 cycles de charge, ce qui correspond à une durée de vie totale du véhicule d’environ 1,2 million de kilomètres. Les modèles haut de gamme équipés de Blade 2.0 devraient atteindre une autonomie CLTC allant jusqu’à 1 000 km.
DM 6.0 et l’Œil de Dieu 5.0
Les rapports de l’industrie suggèrent que BYD dévoilera un système hybride rechargeable DM-i de cinquième génération atteignant une consommation de carburant de 2,9 L/100 km et près de 2 000 km d’autonomie combinée avec plein de carburant et pleine charge, bien que BYD n’ait pas officiellement confirmé les spécifications. God’s Eye 5.0 devrait déployer un apprentissage par renforcement et un contrôle de bout en bout en boucle fermée. Fin 2025, plus de 2,3 millions de véhicules étaient équipés des systèmes God’s Eye, générant quotidiennement plus de 160 millions de kilomètres de données de conduite.
BYD Song Ultra : production et chargement du flash
Par ailleurs, les lignes de production BYD Song Ultra fonctionneraient à pleine capacité avant un lancement sur le marché en mars. Positionné dans le segment des gros volumes de 160 000 à 180 000 yuans (23 390 à 26 320 USD), le modèle présente un châssis entièrement repensé sur la nouvelle plate-forme électronique de BYD avec une structure de carrosserie intégrée et un empattement de 2 840 mm, 20 mm plus long que le Tang à sept places.
De plus, des fuites sur les réseaux sociaux ont fait surface montrant un véhicule d’essai BYD avec un emblème dédié « charge flash », renforçant l’accent mis par la marque sur l’intégration de la charge ultra-rapide dans les modèles à venir.
Contexte stratégique
L’événement du 5 mars aborde la contraction des ventes de BYD entre novembre 2025 et janvier 2026 après 18 mois consécutifs de croissance. En novembre 2025, les ventes de NEV ont atteint 480 186 unités, soit une baisse de 5,25 % sur un an. Le président Wang Chuanfu a reconnu lors d’une assemblée des actionnaires en décembre que la récente faiblesse provenait de l’érosion de l’avance technologique de BYD par rapport à ses concurrents. Deutsche Bank prévoit que les ventes de BYD rebondiront de 6 % sur un an pour atteindre 4,9 millions d’unités en 2026, identifiant la batterie Blade de deuxième génération et la recharge en mégawatts comme principaux moteurs.