En janvier 2026, le segment chinois des voitures à hayon d’entrée de gamme à énergie nouvelle a enregistré de larges baisses d’un mois à l’autre après la fin de la longue politique d’exonération de la taxe d’achat, remaniant le dernier classement TOP10, selon Electric Planet News.
Les données d’enregistrement des assurances publiées au cours des quatre dernières semaines montrent que les modèles phares du segment ont tous enregistré des baisses séquentielles à deux chiffres. Les deux premiers modèles ont été les seuls à dépasser les 10 000 unités, tandis que le dixième véhicule est tombé à 2 200 unités, soit nettement en dessous des niveaux de décembre.
Top 10 des véhicules électriques à hayon les plus vendus en Chine, janvier 2026
| Rang | Modèle | Ventes (Unités) |
|---|---|---|
| 1 | Geely Géome Xingyuan | 29 007 |
| 2 | MG4 | 10 007 |
| 3 | Wuling Hongguang Mini EV | 7 133 |
| 4 | Wuling Bingo S | 6 077 |
| 5 | Dauphin BYD | 5 699 |
| 6 | Mouette BYD | 5 329 |
| 7 | Arcfox T1 | 4 239 |
| 8 | Luciole | 2 737 |
| 9 | Wuling Binguo | 2 620 |
| 10 | AION UT | 2 200 |
Geome Xingyuan de Geely était en tête du classement de janvier avec 29 007 unités. Malgré une baisse de 19 % d’un mois à l’autre, elle reste l’une des voitures particulières à énergie nouvelle les plus vendues du pays. La MG4 de SAIC s’est classée deuxième avec 10 007 unités, en baisse d’environ 29 % par rapport à décembre mais en hausse par rapport à la sixième place. La MG4 mise à jour mesure environ 4,4 mètres de long et a récemment commencé les livraisons de sa variante à batterie à semi-conducteurs, au prix d’environ 100 000 yuans (13 812 USD).
Le Wuling Hongguang Mini EV a enregistré 7 133 unités, marquant son premier mois en dessous de 10 000 ventes depuis son lancement. Le Binguo S de Wuling a suivi avec 6 077 unités. Les modèles Dolphin et Seagull de BYD se sont classés cinquième et sixième avec respectivement 5 699 et 5 329 unités. Les deux modèles sont récemment apparus dans les dossiers du MIIT avec des configurations LiDAR en option, suggérant un matériel d’assistance à la conduite de niveau supérieur dans le segment inférieur à 100 000 yuans.
L’Arcfox T1 a enregistré 4 239 unités, tandis que la marque Firefly de Nio a livré 2 737 unités, conservant la huitième position après plusieurs mois de croissance antérieure. La version à conduite à droite de Firefly a commencé ses expéditions à l’étranger, les livraisons internationales représentant environ 15 % du volume total d’ici fin 2025, selon les révélations de la société au cours du dernier trimestre.
Wuling Binguo s’est classé neuvième avec 2 620 unités. L’UT de GAC Aion est entré dixième avec 2 200 unités. L’Aion UT démarre à 69 800 yuans, soit environ 9 641 USD, offrant une autonomie CLTC de 330 km dans sa configuration de base.
Du point de vue produit, plusieurs modèles de ce segment se positionnent entre 60 000 et 100 000 yuans, soit environ 8 287 à 13 812 USD. Des documents récents du MIIT indiquent que le matériel LiDAR est introduit dans les véhicules électriques compacts à des prix inférieurs, tandis que les mises à niveau de la technologie des batteries, y compris les applications semi-solides, entrent en production de masse.
Une fois la transition politique terminée et les facteurs saisonniers affectant la demande de janvier, les données d’immatriculation de février et mars permettront de déterminer plus clairement si ces changements de classement reflètent un changement structurel ou un ajustement à court terme au sein du cycle 2026 des véhicules électriques à hayon en Chine.