Svolt Energy, fournisseur de batteries affilié à Great Wall Motor, a lancé sa technologie de charge par impulsion par oscillation ionique de 3,5 générations, confirmant une réduction de 25 % du temps de charge complet sans augmenter les coûts du système de batterie. L’annonce a été faite le 13 janvier 2026, lors du sixième événement Battery Day de Svolt Energy en Chine, selon IT-Home. La société a confirmé que la technologie entrera dans les applications de véhicules de production de masse au troisième trimestre 2026.
Svolt Energy a déclaré que la nouvelle technologie de charge représente une itération de son processus de charge existant plutôt qu’un changement dans la chimie de la batterie ou la structure cellulaire. La mise à jour a été positionnée comme une mise à niveau de la méthodologie de recharge destinée à être intégrée aux plates-formes de nouveaux véhicules des clients dont le lancement est prévu en 2026.
Selon Svolt Energy, les méthodes de charge des batteries électriques ont progressé à travers plusieurs étapes techniques, notamment la charge à courant constant et à tension constante ; chargement par étapes ; charge intégrée multifactorielle ; et charge d’impulsion terminale. La technologie de charge par impulsions par oscillation ionique de 3,5 générations s’appuie sur ces approches antérieures en affinant davantage le contrôle du courant et le séquençage des charges.
L’entreprise a expliqué que le système de recharge utilise un ajustement intelligent du courant combiné à des phases de relaxation intermittentes. Ce processus permet aux ions lithium dans la batterie d’osciller et de se redistribuer plus uniformément, ce qui entraîne une intercalation plus uniforme dans le matériau de l’anode pendant la charge.
Svolt Energy a révélé que, par rapport à sa technologie de charge de deuxième génération, le système de charge par impulsions à oscillation ionique de 3,5 générations réduit le temps de charge complet d’environ 25 %. La société a déclaré que cette amélioration n’augmente pas les coûts de fabrication des batteries ou du système.
Selon les informations publiées lors de l’événement, la technologie a réalisé plus de 20 000 heures de tests cumulés. Svolt Energy a déclaré que les tests se sont concentrés sur la stabilité des performances de charge et la cohérence opérationnelle, sans divulguer les chiffres de puissance de charge au niveau du véhicule.
Svolt Energy a confirmé que la technologie sera installée sur plusieurs modèles de production de masse basés sur les plates-formes de nouveaux véhicules des clients, à partir du troisième trimestre 2026. La société n’a pas divulgué les noms des constructeurs automobiles, des segments de véhicules ou des capacités des batteries impliqués.
En plus de la technologie de charge de 3,5 générations, Svolt Energy se prépare à commencer la production en volume de ses batteries semi-solides de première génération (également connues sous le nom de batteries liquide-solide) en 2026. Ces batteries, qui combinent des caractéristiques d’électrolyte liquide et solide, ont une densité énergétique d’environ 270 Wh/kg et ont déjà été installées en petits lots sur des véhicules de tourisme européens. La société a également annoncé une batterie semi-solide au nickel moyen doté de la première technologie mondiale de transfert d’électrolyte solide, y compris le transfert par membrane électrolytique et le pressage thermique par gradient, qui réduit la probabilité d’emballement thermique de 25 pour cent. Cette batterie au nickel moyen, avec une densité énergétique de 245 Wh/kg, devrait être produite en série en octobre 2026 pour les véhicules électriques de milieu à haut de gamme. Svolt Energy a également développé une batterie semi-solide à haute teneur en nickel de deuxième génération pour les avions électriques à basse altitude, atteignant une densité énergétique de 342 Wh/kg et testée dans des installations eVTOL.
Svolt Energy a également annoncé des batteries hybrides rechargeables de grande capacité destinées aux véhicules électriques des grandes familles. La société a présenté le Fortress 2.0, un bloc-batterie de 80 kWh dont la production en série est prévue en mars 2026. Le bloc utilise une conception de système hautement intégrée, améliorant l’utilisation du volume et la densité énergétique du système de 6 %. Les cellules sont dotées d’une technologie graphite surchargée et prennent en charge la charge rapide 6C, permettant une charge de 10 à 80 % en 10 minutes environ et offrant plus de 400 km d’autonomie en mode électrique pur pour les véhicules hybrides rechargeables du segment D. De plus, Svolt a dévoilé la batterie BeeGo Short Blade 2.0, disponible en 60 à 80 kWh, prenant en charge une charge rapide de 800 V/6 C et utilisant la technologie de charge par oscillation ionique pour augmenter la vitesse de charge rapide de 20 % sans frais supplémentaires.
Svolt Energy a également annoncé sa technologie de batterie Stacked 4.0, qui succède à la version 3.0. Le modèle empilé 4.0 utilise une conception « pile simultanée de 16 feuilles », soit le double de la configuration à 8 feuilles de la génération précédente et permet une amélioration de l’efficacité de 100 %. Svolt Energy a déclaré que la conception prend en charge des batteries empilées de plus grande taille, permet une production sur une seule ligne dépassant 1 GWh et réduit les coûts par Wh de 34 %. Selon l’entreprise, les conceptions 2D et 3D ont été achevées fin 2025, et la production en volume est prévue pour le deuxième trimestre 2026.
Svolt Energy Technology Co., Ltd. a été créée en 2018 à la suite d’une scission de Great Wall Motor et se concentre sur les cellules, modules, batteries et systèmes de stockage d’énergie au lithium-ion.
La société a déclaré que le déploiement au troisième trimestre 2026 reflète la préparation à l’intégration de la production après les tests de validation.
Mise à jour : 14/01/2026 11h35, heure de Chine