Avec les progrès continus de l’intelligence automobile, les systèmes de châssis intelligents, caractérisés par des technologies de suspension active, de direction électrique et de freinage électrique, sont devenus l’une des principales références pour mesurer le niveau d’intelligence d’un véhicule. Récemment, l’Institut chinois de recherche en ingénierie automobile (CAERI) a certifié trois véhicules de référence dotés de systèmes de châssis avancés dans son « Rapport de recherche sur les tests dans le monde réel des châssis intelligents automobiles » :
- Berline dans la fourchette de prix de 500 000 à 700 000 yuans (71 100 à 99 600 USD) : Yangwang U7
- SUV dans la fourchette de prix de 300 000 à 500 000 yuans (42 700 à 71 100 USD) : Nio ES8
- SUV dans la fourchette de prix de 200 000 à 300 000 yuans (28 500 à 42 700 USD) : Luxeed R7
Pour l’évaluation, plus de 20 paramètres ont été utilisés sur plus de 10 modèles de véhicules grand public sur le marché chinois, tels que le « taux de lacet maximal » et « l’angle de correction maximal du volant ».
Yu Yinghong, expert principal en développement de châssis intelligents au CAERI, a partagé quelques observations issues des tests selon lesquelles certains modèles équipés d’un châssis intelligent peuvent détecter l’état du véhicule en temps réel pendant le freinage, ajustant la suspension à l’avance pour supprimer les secousses et rendre la décélération plus douce. Sur des surfaces routières inégales, des capteurs intelligents peuvent identifier les conditions de la route à l’avance et effectuer des ajustements de manière proactive avant que les roues ne patinent, empêchant ainsi le véhicule de dévier de sa trajectoire.
En 2019, la taille de l’industrie chinoise des châssis intelligents était de 10,6 milliards de yuans (1,51 milliard de dollars). D’ici 2030, il devrait dépasser les 100 milliards de yuans (14,2 milliards de dollars), selon le journal chinois East Money.
Actuellement, il n’existe pas de consensus industriel sur la classification et le classement des différentes solutions de châssis intelligents en Chine. Depuis 2024, plus de 70 modèles produits en série lancés sur le marché chinois ont été équipés de configurations de châssis intelligentes telles que les systèmes « SkyRide » de Nio, DiSus de BYD, Tuling de Huawei, Taiji AI de Xpeng et Tianzhu de Changan.
Le rapport introduit également huit normes pour guider le développement de la technologie des châssis intelligents, couvrant 18 conditions de test, notamment :
- Scénarios de conduite à haut risque et exigeant une grande attention, tels que des crevaisons de pneus et des virages aux intersections
- Conduite intelligente dans des scénarios à basse vitesse, abordant spécifiquement les modes de maniabilité améliorés tels que le virage en char pour les véhicules dotés d’un châssis intelligent
À propos du CAERI
Le CAERI a été fondé en mars 1965, initialement nommé Chongqing Heavy-Duty Automobile Research Institute. En juin 2012, elle a été officiellement cotée à la Bourse de Shanghai. Puis, en 2022, il a fusionné avec le China Certification & Inspection Group, un mégagroupe public chinois fournissant des services d’inspection, de vérification, de certification et de test.