Au Salon de l’auto de Guangzhou 2025, Xiaomi a dévoilé une édition de peinture personnalisée de son SUV YU7 Max en « Crystal Purple », remplissant ainsi la promesse antérieure de la marque de lancer un service de peinture de véhicule sur mesure. Le programme vise à proposer 100 couleurs uniques sur trois ans, avec des variantes de peinture spéciale à partir de 11 000 yuans (≈ 1 540 USD). La finition Crystal Purple utilise une peinture haut de gamme et des techniques avancées, et les acheteurs peuvent sélectionner des jantes en alliage personnalisées, des étriers de frein Brembo colorés et des emblèmes exclusifs dans des finitions telles que l’or 24 carats, la céramique noire/blanche ou la fibre de carbone dorée, comme le rapporte Auto-home.
Sous la peau, le YU7 propose des versions à deux roues motrices (2WD) et à quatre roues motrices (4WD) construites sur une architecture haute tension en carbure de silicium de 800 V. La version 2WD utilise un seul moteur d’une puissance de 235 kW et 528 N·m, accélère de 0 à 100 km/h en 5,88 s et s’associe à une batterie lithium-fer-phosphate de 96,3 kWh pour une autonomie de 835 km selon la norme CLTC. Les versions 4 roues motrices à double moteur produisent 365 kW / 690 N·m (0-100 km/h en 4,27 s) avec une batterie LFP de 96,3 kWh d’une autonomie de 770 km, ou 508 kW / 866 N·m (0-100 km/h en 3,23 s) avec une batterie au lithium ternaire de 101,7 kWh d’une autonomie de 760 km. Les modèles 4WD incluent des fonctionnalités telles qu’une suspension pneumatique fermée à double chambre avec cinq réglages de hauteur (garde au sol maximale de 222 mm), et les variantes haut de gamme prennent en charge un taux de charge de 5,2 °C, permettant une charge de 10 à 80 % en 12 minutes et ajoutant jusqu’à 620 km d’énergie en 15 minutes.
En plus de l’annonce de la personnalisation des couleurs, Xiaomi a dévoilé la version améliorée de son système d’aide à la conduite, Xiaomi HAD Enhanced, ainsi que des améliorations significatives de ses fonctions d’assistance à la sécurité. Les mises à jour seront déployées via OTA sous Xiaomi HyperOS 1.11 sur toute la gamme. Les principales améliorations comprennent un nouveau freinage d’urgence automatique à basse vitesse en marche avant et arrière (LAEB/RAEB), capable de fonctionner à une vitesse de 1 à 10 km/h en marche avant et de 1 à 30 km/h en marche arrière, pour détecter les piétons, les véhicules ou les deux-roues et intervenir automatiquement lorsqu’un risque de collision est jugé et que le conducteur n’agit pas.
La couverture de vitesse du système pour l’AEB est donc étendue de 5 à 135 km/h auparavant, à 1 à 135 km/h en marche avant et à 1 à 30 km/h en marche arrière. Il reconnaît désormais également les obstacles statiques, tels que les murs, les piliers et les glissières de sécurité. Lors d’une marche arrière vers une place de stationnement et que le conducteur appuie par erreur sur l’accélérateur au lieu du frein, le MAI (Mis-Acceleration Inhibition) de Xiaomi fonctionne conjointement avec RAEB pour supprimer la puissance de sortie et appliquer le freinage.
À des vitesses de 80 à 135 km/h, le système peut activer l’assistance de direction d’urgence (AES) si un freinage complet seul entraîne toujours une collision grave et si une évasion latérale est jugée possible. L’AES peut effectuer jusqu’à deux manœuvres d’évitement consécutives et établir une liaison avec l’AEB pour répondre à des scénarios incluant des piétons, des deux-roues, des véhicules venant en sens inverse et une intrusion latérale. La logique de décision du système donne la priorité au freinage lorsque cela est suffisant et recourt aux évitements de direction uniquement lorsque cela est nécessaire ; lors d’une intervention, les actions de contrôle intentionnelles du conducteur remplacent les entrées du système, de sorte que la fonctionnalité reste centrée sur le conducteur.
Selon les données d’octobre 2025 de la China Passenger Car Association (CPCA), Xiaomi a enregistré 48 654 ventes au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle, le YU7 contribuant à 33 662 unités en gros. Une analyse indépendante de l’ECC Intelligence Bureau a montré que ce chiffre dépassait les livraisons nationales de Tesla Model Y pour le mois après avoir pris en compte les volumes d’exportation de Tesla. Xiaomi avait précédemment signalé que ses livraisons mensuelles globales se maintenaient au-dessus de 40 000 unités en octobre, et les chiffres de la CPCA indiquent que les livraisons cumulées du YU7 ont dépassé 70 000 unités depuis le début des expéditions du modèle en juillet. Sur le marché plus large, les ventes au détail de véhicules de tourisme en Chine ont atteint environ 2,24 millions d’unités en octobre. Les données de la CPCA placent Xiaomi parmi les principaux constructeurs de véhicules à énergies nouvelles du pays pour le mois, le YU7 se classant parmi les SUV intermédiaires purement électriques les plus vendus.
Le Xiaomi YU7 dépasse le Tesla Model Y en ventes d’octobre en Chine avec 33 662 unités
