XPeng devrait dévoiler son nouveau SUV de taille moyenne G7 mercredi soir, avec le président, il Xiaopeng le vantant comme la première «voiture AI» à présenter une puissance de calcul de niveau L3. Il a également souligné le G7 comme un SUV intelligent rare qui combine «la technologie hardcore avec un confort spacieux», mettant l’accent sur sa conception futuriste, ses lignes fluides, son innovation et son sens du pouvoir.
Le G7 est positionné comme un SUV de taille moyenne, mesurant 4892 mm de longueur, 1925 mm de largeur et 1655 mm de hauteur, avec un empattement de 2890 mm. Sa conception jeune comprend un environnement inférieur noir, un dégagement au sol élevé et un grand spoiler arrière. Contrairement aux Tesla Model Y et au G6 de Tesla, le G7 adopte une forme de SUV plus traditionnelle, hiérarchisant l’espace intérieur, en particulier pour la marge de tête de deuxième rangée, ce qui le rend plus axé sur la famille.
Les détails de la conception des clés comprennent les rétroviseurs extérieurs noirs, les poignées de porte cachées et le verre d’intimité pour les fenêtres arrière. Le véhicule dispose également d’un toit ouvrant panoramique, probablement avec un revêtement pour une protection solaire efficace. L’intérieur, qui a été révélé par inadvertance par une station de télévision, maintient un style minimaliste, omettant même le groupe d’instruments.
Un point culminant significatif est le «Chasing Light Panorama Ar-Hud», développé en collaboration avec Huawei, qui fera ses débuts dans le G7. Ce système intègre le matériel de Huawei avec le logiciel de XPeng pour fournir une navigation améliorée et une aide à la conduite. L’Ar-Hud possède une zone d’affichage de 87 pouces, capable de projeter des informations sur plusieurs voies et couvrant huit scénarios de conduite, y compris les routes principales, les jonctions et les courbes.
L’AR-Hud utilise les algorithmes, les systèmes et les composants optiques de Huawei, combinés avec les modules d’imagerie de XPeng et le moteur de composition AR, pour superposer la navigation numérique sur la vue du monde réel, aidant la prise de décision du conducteur et l’amélioration de la sécurité. Il offre une gamme de couleurs NTSC de 85%, une luminosité dépassant 12 000 nits et un rapport de contraste de 1800: 1, en utilisant des modules d’imagerie LCOS auto-développés et des puces de qualité automobile. Des fonctionnalités telles que la navigation au niveau de la voie, la conduite assistée et les alertes de sécurité sont soutenues, avec le «tapis léger» AR pour ajuster les obstacles et les pentes. Le système fournit également des avertissements pour les changements de voie, les piétons et assiste dans des conditions météorologiques défavorables.
Le G7 sera également le premier à présenter la puce AI de Turing autoproclamée de XPeng, décrite comme un «plafond d’alimentation informatique», capable de conduire une conduite autonome et des grands modèles de cockpit intelligents.
En termes de groupe motopropulseur, le G7 sera équipé du même moteur électrique que le XPENG G6 (TZ230XY01F30B), offrant une puissance de pic de 218 kilowatts (292 ch). Il sera alimenté par une batterie de phosphate de fer au lithium à partir de CALB. Bien que la plage exacte reste à annoncer, une faible consommation d’énergie devrait être un argument de vente clé.
Le XPENG G7 est conçu pour mettre l’accent sur l’intelligence et l’espace, incorporant de nombreuses nouvelles technologies. Il devrait être évalué à environ 250 000 yuans (36 000 USD) et rivalisera avec des modèles tels que Tesla Model Y, Xiaomi Su7 et Zeekr 7X.
Le G7 devrait faire ses débuts et ouvrir ses portes le 11 juin, avec des livraisons prévues pour le troisième trimestre de 2025.