Le pick-up hybride radar de Geely a été dévoilé au salon de l’auto de Shanghai 2025, présentant ce qu’il prétend être le premier pick-up au monde équipé du système hybride Thor Em et d’une transmission hybride dédiée à 3 vitesses (3DHT). Conçu pour les performances et l’efficacité, le véhicule propose une plage de garde combinée de plus de 1 000 kilomètres. Le modèle a attiré l’attention pour ses spécifications techniques et l’intégration de l’architecture hybride dans un segment traditionnellement dominé par les moteurs de combustion interne.
En plus du groupe motopropulseur hybride, Radar a présenté deux plates-formes technologiques de support: la plate-forme d’énergie «Omni Stack» et la plate-forme IoT «navette». Ces systèmes visent à étendre l’utilité du micro au-delà du transport, permettant son utilisation dans les travaux de plein air et le tout-terrain.
Le système Thor EM et la transmission 3DHT introduisent une nouvelle architecture de ramassage
Construit sur la plate-forme de carte, le pick-up super hybride présente le système Hybride Thor Em de Geely, permettant à la marque d’offrir des options hybrides électriques et rechargeables. Le système dispose de la première architecture de transmission 3DHT de l’industrie pour les micros, prenant en charge plusieurs modes de conduite. Après des tests approfondis, il a réussi la certification de fiabilité du système hybride de grade S de la Chine, qui comprend plus de 1 000 tests de banc de groupe motopropulseur, 400 000 heures de test et 40 millions de kilomètres de tests de conduite en endurance des véhicules. Le système est déjà utilisé dans d’autres modèles du groupe Geely.
Le ramassage hybride offre une longue portée et une polyvalence
Avec le système hybride, le nouveau pick-up offre une configuration du groupe motopropulseur avec un moteur 1,5 t monté avant associé à la transmission 3DHT. Geely affirme que cette configuration offre des performances réactives dans diverses conditions, notamment des montées à haute altitude et un terrain inégal. L’accélération de 0 à 100 km / h prend 6,5 secondes, et la boîte de vitesses à trois vitesses est conçue pour équilibrer les performances et l’efficacité énergétique, en particulier pendant les voyages à grande vitesse.
En termes d’efficacité, le système hybride prend en charge l’essence et l’énergie électrique. Il comprend un taux d’efficacité thermique de 44,26% et une gestion intelligente de l’énergie qui réduit la consommation de carburant de 21% par rapport aux camionnettes d’essence traditionnelles.
Pour la sécurité, le véhicule comprend une conception de redondance à double moteur, ce qui permet un fonctionnement continu en cas de panne de moteur unique. La stabilité du système hybride a été vérifiée dans des conditions extrêmes, y compris des environnements à grande vitesse, à haute altitude et à basse température.
Plates-formes technologiques
La plate-forme «Omni Stack» permet les fonctions de stockage, d’alimentation et de sortie d’énergie, transformant le véhicule en une source d’alimentation mobile pour une utilisation en plein air. La plate-forme «navette» relie le ramassage aux drones et aux systèmes basés sur le cloud, permettant une éloignement de la télécommande et de l’intégration des systèmes de données.
Radar propose des configurations adaptables à utiliser dans les secteurs de la sécurité publique, des infrastructures et de l’énergie. Cela reflète l’accent sur l’élargissement de la gamme des applications pour les micros électrifiés au-delà des rôles de transport conventionnels.