Il n’a pas fallu longtemps à l’inventeur de la voiture à moteur pour étirer ses jambes dans l’espace électrifié. Le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz a récemment débuté la classe Concept CLA, une berline électrique susceptible de lancer la domination de l’étoile à trois points dans le secteur des véhicules électriques.
En 2022, Mercedes-Benz et son concept Vision EQXX Electric ont parcouru 621 miles (1 000 kilomètres) sur les routes publiques avant de manquer de jus, un voyage qui a emmené la voiture de Sindelfingen, en Allemagne, à Cassis, en France.
Cependant, la partie la plus impressionnante n’est pas les 621 miles sur une seule charge complète, mais plutôt le peu d’électricité que le véhicule avait besoin pour réaliser l’exploit. La vision EQXX n’a besoin que de 14 kWh par 100 miles. Pour la perspective, l’EPA répertorie la RWD à longue portée de Hyundai Ioniq 2023 à 24 kWh / 100 miles, agrandissant la réalisation de Mercedes-Benz avec son concept électrique hypermiler.
Classe de concept CLA: préparer le terrain
Oui, la Mercedes Vision Eqxx n’était rien de plus qu’une voiture expérimentale. Mais connaissant Mercedes-Benz, ses concept-cars ne sont que des variantes de pré-production qui se cachent sous la tôle de groove. Tous les apprentissages dans les chimies de batterie, Aero active et les unités de conduite électrique de pointe de la vision EQXX finiraient par circuler vers des voitures de pré-production comme la nouvelle classe de concept CLA (puis vers des voitures de production complètes).
Pourtant, nous ne nous attendions pas à ce que ce soit une berline en forme de coupé élégante (avec un visage qui rappelle la toute nouvelle Prius de cinquième génération sous certains angles), étant donné les vibrations rapides du concept Vision Eqxx.
« La classe Concept CLA est le précurseur d’un tout nouveau segment tout électrique de véhicules d’entrée de gamme à Mercedes-Benz », a déclaré Ola Källenius, directrice générale, Mercedes-Benz Group AG. « Sur la base de la plate-forme MMA, il fournit un aperçu de la première famille complète de voitures électriques Mercedes-Benz développées à partir de zéro pour mettre notre ambition 2039 sur la route, par laquelle nous visons à atteindre la neutralité nette du carbone tout au long de la chaîne de valeur dans notre flotte de véhicules de nouveaux en 2039. »
Classe de concept CLA: la voiture à un litre des véhicules électriques
Il est rafraîchissant de voir un futur vélo qui possède davantage l’efficacité et la gamme que les performances boursouflées. La classe Mercedes-Benz Concept CLA est l’aboutissement de nombreuses innovations qui lui permettent de atteindre 466 miles (755 kilomètres) dans le cycle WLTP, soit environ 5,2 miles par kWh, mieux que les Eqs de Mercedes-Benz 4,4 miles et presque près du record de 6,2 km record de la vision Eqss.
La magie commence avec la plate-forme MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) référencée par Källenius, avec de l’aluminium réduit en CO2 et de l’acier sans CO2. Il comprend une unité de conduite électrique Mercedes-Benz de nouvelle génération (MB.EDU) qui intègre le moteur, la boîte de vitesses et l’électronique d’alimentation dans un package léger ne pesant pas plus de 243 livres. Il y a un seul moteur électrique de 175 kW (235 chevaux) et une transmission à deux vitesses régie par un seul processeur et un onduleur en carbure de silicium hérité du concept Vision EQXX, ce qui lui permet de siroter avec puissance comme une diode émetteur légère (LED).
Doté d’une architecture électrique de 800 V et d’une transmission de roues arrière, Mercedes affirme que les 12 kWh / 100 kwomages du concept CLA de la consommation d’énergie en font la voiture à un litre de l’âge électrique. «La technologie qui fournit les bases de la classe conceptuelle CLA représente une nouvelle approche pour Mercedes-Benz et intègre de nombreux apprentissages de notre programme de technologie Vision EQXX Vision EQXX», a déclaré Markus Schäfer, membre du Board of Management of Mercedes-Benz Group AG, chef de la technologie.
Deux chimies de batterie disponibles
La Mercedes EV du futur permettra aux clients de choisir parmi deux batteries différentes: une anode oxyde de silicium ou une batterie de phosphate de lithium-fer. La CLA de la gamme qui atteint 5,2 miles par kWh d’énergie a une batterie en oxyde de silicium avec une densité d’énergie plus élevée. Dans le même temps, les variantes d’entrée de gamme comporteront ce dernier avec une disposition de cellules plus compacte.
Cependant, les deux présentent une installation sans vis et sont fixés au châssis à l’aide d’adhésifs, une technique que Mercedes prétend réduit le poids tout en rigidifie davantage le châssis MMA. Lorsque les batteries sont sèches, le système électrique de 800 volts prend en charge jusqu’à 250 kW de charge rapide en courant continu, reconstituant 248 miles (400 kilomètres) de jus en 15 minutes. De plus, le système débloque une charge bidirectionnelle qui prend en charge les capacités de véhicule à domicile (V2H) ou de véhicule à grille (V2G).
MBUX SuperScreen & MB.OS Chip-to Cloud Hardware
La classe Mercedes-Benz Concept CLA et sa plate-forme MMA seront les premières à débuter les logiciels MBUX Superscreen et MB.OS de la marque.
Inspiré par l’hyperscreen MBUX des EQS, le MBUX SuperScreen est un panneau en verre en trois pièces avec des graphiques en temps réel, une navigation 3D et un éclairage ambiant avec des effets sonores. Il présente l’intelligence artificielle (IA) propulsée par un logiciel MB.OS propriétaire conçu en collaboration avec NVIDIA.
La classe conceptuelle CLA est SAE Level 2 capable et dispose d’une technologie de détection supplémentée par LiDAR pour la conduite mains libres. De plus, la puissante architecture MB.OS présente également un système avancé de détection de présence d’enfants qui peut détecter la «respiration douce» d’un nouveau-né endormi.
Classe de concept CLA: EV futurs hypermiling
Le style corporel de la «pureté sensuelle» du concept peut ne pas atteindre les normes de production, et c’est bien. Ce qui compte, c’est la technologie en dessous qui permet aux futurs véhicules électriques de n’avoir aucun indice d’anxiété de gamme, que certains consommateurs citent toujours comme une préoccupation potentielle. La CLA n’est pas seule, car Mercedes-Benz a un coupé à quatre portes, un break et une paire de VUS attendant dans les ailes, tous sous-tenus par la plate-forme MMA et pris en charge par le matériel et les logiciels haute technologie de la marque.
Quoi qu’il en soit, nous émettons un plaidoyer à Mercedes pour conserver les grappes de phares en forme d’étoile du concept CLA, un attribut remarquablement excentrique auparavant invisible dans toute voiture de production. « La classe conceptuelle de CLA marque le début d’une nouvelle ère », a déclaré Gorden Wagener, directeur de la conception, Mercedes-Benz Group AG. «Il réinterprète des éléments emblématiques du riche patrimoine de conception de la marque pour élaborer le nouveau visage de Mercedes-Benz.»