Points récapitulatifs du VW Taos 2025
- Le VW Taos 2025 bénéficie de mises à jour stylistiques réfléchies, d’un moteur turbo efficace et d’une multitude de fonctionnalités de sécurité active.
- Les modèles Taos 2025 avec 4Motion AWD sont dotés d’un contrôle actif, qui permet aux propriétaires de sélectionner différents profils de véhicule en fonction des conditions de conduite.
- Disponible dans les variantes de finition S, SE, SE Black et SEL, avec un PDSF de départ d’entrée de gamme d’environ 26 500 €.
Mises à jour du groupe motopropulseur du VW Taos 2025
Le VW Taos 2025 entièrement restylé est doté d’une version modifiée du quatre cylindres turbocompressé EA211 de 1,5 litre du Taos 2024. Il est désormais doté de composants internes à cycle Miller qui permettent aux soupapes d’admission de se fermer plus tôt pendant la course d’admission pour économiser du carburant.
Ensuite, les ingénieurs de VW ont installé de nouveaux segments de piston, des injecteurs de carburant, un refroidisseur intermédiaire de plus grande capacité, un filtre à particules d’essence modifié et un carter de turbo reconfiguré. Les changements permettent au Taos 2025 de produire 174 chevaux, soit 16 chevaux de plus qu’auparavant. Le couple de sortie reste inchangé à 184 lb-pi.
Volkswagen a pris la bonne décision en améliorant la puissance de son petit SUV. Dans un monde où un Mazda CX-30 2025 est équipé d’un moteur atmosphérique standard de 191 chevaux (les variantes CX-30 Turbo ont 250 chevaux), le Taos précédent et son moteur de 158 chevaux ne suffiraient pas.
Transmission intégrale 4Motion de nouvelle génération
Les variantes à traction avant (FWD) du VW Taos 2025 reçoivent une transmission automatique à huit vitesses avec un mode Sport. Cependant, la transmission intégrale (AWD) 4Motion de Volkswagen reste facultative dans tous les domaines. Pour 2025, les modèles 4Motion reçoivent une boîte automatique à huit vitesses pour remplacer la boîte automatique à double embrayage à sept vitesses du Taos 4Motion 2024.
La dernière génération du système 4Motion AWD de VW peut engager ou transférer le couple avant que les roues ne patinent pour mieux maintenir la traction. Le système pourrait désengager les roues arrière et fonctionner en traction avant en roue libre à grande vitesse, contribuant ainsi à économiser du carburant. En revanche, les roues arrière peuvent être réactivées rapidement si les conditions routières l’exigent. Le VW Taos 2025 s’appuie sur un différentiel central avec une pompe à huile électro-hydraulique pour les transitions entre la traction avant et la transmission intégrale.
Comme décrit par Volkswagen, une unité de contrôle embarquée calcule en permanence le couple idéal pour les roues arrière et détermine le degré de fermeture de l’embrayage multidisque en activant la pompe à huile. La pression d’huile augmente la pression de contact au niveau des disques d’embrayage proportionnellement au couple souhaité sur l’essieu arrière.
Si nécessaire, il peut envoyer jusqu’à 50 % du couple disponible à l’essieu arrière. Le système comprend des blocages de différentiel électroniques qui fonctionnent latéralement dans le cadre du contrôle électronique de stabilité (ESC) du véhicule. Ils permettent d’activer les freins de la roue qui patine pour un transfert de couple ininterrompu à la roue de l’autre côté.
Économie de carburant du VW Taos 2025
Le VW Taos FWD 2025 peut rapporter un rendement estimé par l’EPA de 28 en ville, 36 sur l’autoroute et 31 en combiné avec de l’essence sans plomb ordinaire. Les variantes Taos 4Motion sont estimées par l’EPA à 25/33 ville/autoroute et 28 en combiné.
Modes de conduite à contrôle actif
Les modèles Volkswagen Taos 2025 avec la transmission intégrale 4Motion en option sont dotés d’un contrôle actif. Il propose des modes sélectionnables par le conducteur via un bouton rotatif et un bouton-poussoir. Il dispose de quatre réglages principaux : Neige, Sur route, Hors route et Hors route personnalisé, ce dernier permettant aux conducteurs de modifier le comportement de la direction, du moteur, de la transmission, de l’assistance à la descente et de l’assistance au démarrage en côte.
Cependant, VW a déclaré que le mode Off-Road Custom n’était pas disponible pour les modèles S avec 4Motion AWD. S’il est sélectionné via le bouton rotatif, le véhicule fonctionnera en mode Off-Road.
Mode tout-terrain
Le réglage Off-Road ajoute le changement de vitesse manuel Tiptronic et présente des caractéristiques de conduite similaires à celles du mode Snow (décrit ci-dessous). Lorsqu’il est engagé, le système désactive le système start/stop et assouplit le contrôle de stabilité. De plus, il active le contrôle de descente lorsque le Taos roule sur une pente de plus de 10 pour cent.
Il comprend une programmation sur mesure pour les freins antiblocage (ABS) afin que les roues puissent se bloquer momentanément avant que le système n’intervienne pour réduire la pression de freinage. Ce faisant, VW a déclaré qu’il «laissait le temps à un petit coin de matériau provenant du sol, comme du gravier et du sable, de s’accumuler devant la roue, contribuant ainsi à augmenter l’effet de freinage» tout en réduisant la distance d’arrêt.
Le mode tout-terrain est actif à des vitesses comprises entre 1 et 30 km/h.
Mode neige
Les acheteurs du Taos 2025 dans les climats plus froids apprécieront peut-être le mode Neige. Comme décrit par VW, lorsque le Taos est en mode Neige, les commandes du véhicule sont ajustées pour éviter un patinage involontaire et excessif des roues. La transmission passe les rapports plus tôt pour aider à optimiser la traction, tandis que le système antipatinage lui-même communique avec l’accélérateur et les capteurs de vitesse de roue individuels pour réduire la puissance du moteur au moment où le patinage des roues se produit.
Mode route
Le paramètre On-Road par défaut comporte quatre sous-menus : Normal, Sport, Confort et Individuel. Chaque option modifiera les paramètres du moteur, de la boîte de vitesses et de la transmission. Tourner le bouton rotatif activera les modes de conduite tandis qu’une pression sur le bouton déclenchera un menu contextuel sur l’écran d’infodivertissement pour basculer entre les paramètres On-Road.
Lorsque le réglage On-Road est actif, la répartition du couple entre les essieux avant et arrière varie en fonction des conditions routières.
Châssis et suspensions
La plateforme MQB de Volkswagen sous-tend le Taos 2025. Décrit comme un « châssis de construction unitaire » par Volkswagen, il est doté de deux sous-châssis solidement montés avec des ailes avant boulonnées et des soudures à « couture oscillante ». Tous les modèles Taos 2025 bénéficient d’une carrosserie en acier embouti avec un pourcentage élevé d’acier formé à chaud à haute résistance.
Les modèles FWD et 4Motion AWD utilisent une suspension avant à jambes de force, bien qu’ils diffèrent à l’arrière. Les modèles 4Motion AWD ont une suspension arrière multibras, tandis que les modèles FWD ont une suspension arrière à poutre de torsion. Quoi qu’il en soit, les tâches de freinage sont assurées par des freins à disque ventilés de 12,3 pouces à l’avant et de 10,7 pouces à l’arrière.
Style amélioré
Le VW Taos 2025 a reconfiguré les façades avant et arrière. Il est doté de phares à LED de projecteur redessinés, d’un pare-chocs avant redessiné, d’une nouvelle calandre (disponible avec une barre lumineuse distinctive), d’un badge Volkswagen arrière éclairé et d’un système d’éclairage avant adaptatif en option.
Le Taos S FWD de base est doté de roues de 17 pouces, tandis que le SE FWD et le SEL haut de gamme ont des roulettes de 18 et 19 pouces. Pendant ce temps, le SE Black est doté de roues de 18 pouces (FWD) ou de 19 pouces (4Motion AWD) pour compléter son toit noir standard et ses garnitures extérieures sombres.
Naturellement, le VW Taos dispose d’une nouvelle palette de couleurs de peinture pour l’année modèle 2025. Les nouvelles couleurs incluent Monument Grey, Monterey Blue Pearl et Bright Moss Green Metallic.
Espace pour les jambes et le coffre
Le VW Taos 2025 fait toujours partie du modèle de première génération qui a fait ses débuts en 2022. Il a un empattement de 105,9 pouces (105,5 pouces pour le Taos AWD) pour offrir un volume intérieur de 99,5 pieds cubes.
La cabine peut accueillir quatre adultes (cinq à la rigueur), offrant respectivement jusqu’à 40,1 pouces et 37,9 pouces d’espace pour les jambes avant et arrière. Le Taos FWD dispose de 27,9 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière. En repliant la deuxième rangée, on découvre 65,9 pieds cubes d’espace de chargement.
Les variantes Taos AWD ont moins d’espace de chargement mais toujours suffisamment pour transporter des objets. Ils offrent 24,9 pieds cubes derrière la deuxième rangée et 60,2 pieds cubes lorsqu’elle est rabattue.
PDSF de départ du VW Taos 2025
Le Taos 2025 est disponible dans les variantes de finition S, SE, SE Black et SEL. Vous trouverez ci-dessous une ventilation de chaque modèle et les PDSF correspondants. Les prix incluent les frais de destination de 1 425 €.
Si vous avez des questions sur le financement d’un véhicule, regardez cette vidéo utile de notre chaîne YouTube.
Taos S
PDSF de départ : 26 420 € (TA) et 28 120 € (TA).
Le Taos S est disponible en Pure White, Deep Black Pearl, Pyrite Silver, Platinum Grey et Monterey Blue Pearl.
L’équipement standard comprend des sièges en tissu gris et noir, des sièges avant chauffants, des rétroviseurs latéraux chauffants, des roues en aluminium de 17 pouces (18 pouces pour la transmission intégrale), des phares à projecteur LED à allumage/extinction automatique et des barres de toit noires.
Les autres caractéristiques standard incluent un écran tactile capacitif de huit pouces, deux ports de chargement USB-C avec charge rapide de 45 watts, un démarrage à distance, un démarrage sans clé, Volkswagen Car-Net avec Wi-Fi et une connectivité Bluetooth.
Taos SE
PDSF de départ : 29 320 € (TA) et 31 020 € (TA).
Le SE est disponible en blanc pur, noir profond nacré, gris platine, argent pyrite, gris monument, vert mousse brillant métallisé, bleu Monterey nacré et bleu bleuet.
L’équipement standard comprend des roues en aluminium de 18 pouces, un démarrage à distance, des barres de toit argentées, des sièges CloudTex et tissu bicolores, un volant multifonction en similicuir, des sièges avant électriques et chauffants et des bouches d’aération arrière. Un toit en verre panoramique est disponible pour 1 200 € supplémentaires.
Les mises à niveau technologiques incluent le chargement sans fil des smartphones, la connexion sans fil aux applications, les commandes tactiles Climatronic, le démarrage à distance complet KESSY, la radio satellite, la commande vocale et les phares avant adaptatifs à LED.
Taos SE Noir
PDSF de départ : 31 570 € (TA) et 33 270 € (TA).
La SE Black a un toit noir et des garnitures extérieures sombres. Les modèles FWD reçoivent des roues de 18 pouces, tandis que les variantes AWD reçoivent des roues de 19 pouces. L’équipement standard comprend une calandre noire éclairée, un toit ouvrant panoramique et des coques de rétroviseurs noires.
Taos SEL
PDSF de départ : 36 120 € (TI).
Le SEL haut de gamme est disponible en gris platine, vert mousse brillant métallisé, noir profond nacré, blanc pur, argent pyrite, gris monument, bleu Monterey nacré et bleu bleuet.
Les caractéristiques standard comprennent un affichage d’instruments numériques de 10,25 pouces, des jantes en alliage usiné de 19 pouces, une calandre éclairée, une sellerie en cuir, des sièges avant ventilés, un éclairage d’ambiance et un toit ouvrant panoramique.
VW IQ.Drive
Chaque Taos 2025 est équipé de série de la suite IQ.Drive de VW. L’ensemble comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage en cas de collision avant, un freinage d’urgence automatique avec surveillance des piétons, une surveillance active des angles morts, une alerte de circulation arrière, une assistance au maintien de voie et une assistance d’urgence.
Le Travel Assist de VW, une fonction de conduite semi-automatique, fait également partie de la suite IQ.Drive. Comme décrit par VW, Travel Assist combine les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif et d’assistance au maintien de voie pour aider le Taos à maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède.
Garantie d’usine VW
Le Taos 2025 bénéficiera d’une garantie pare-chocs à pare-chocs de quatre ans/50 000 milles avec une couverture du groupe motopropulseur pour la même durée. La garantie d’usine de Volkswagen comprend trois ans (ou 36 000 miles) d’assistance routière 24h/24 et 7j/7 et deux ans (ou 20 000 miles) d’entretien programmé. Des options sont disponibles pour prolonger la garantie sur n’importe quelle Volkswagen, y compris la Taos.