L’intérieur du nouveau Baojun Xiangjing a été espionné avant son lancement au premier semestre 2025. Baojun a commencé sa vie en tant que marque économique de la SAIC GM Wuling JV, autrement simplement connue sous le nom de Wuling.
À l’instar de la société mère Wuling, la marque Baojun était jusqu’à présent largement connue pour ses petites voitures. La Xiangjing sera la plus grande voiture produite par la marque à ce jour.
Récemment, SAIC est devenue de plus en plus dépendante de la JV Wuling pour ses ventes, en particulier celles des NEV. Le problème est que la plupart des voitures produites par la JV, comme les séries Mini EV et Bingo, sont des modèles de faible valeur.
Baojun, dont les ventes ont connu une baisse continue jusqu’à l’année dernière, espère que la nouvelle voiture pourra non seulement contribuer à la reprise, mais également augmenter les bénéfices.
Les photos espion de l’intérieur montrent un aménagement assez standard pour un NEV sur le marché chinois. Il est doté d’un grand écran d’infodivertissement monté au centre, flottant mais reposant sur la partie inférieure du tableau de bord, qui dépasse.
Il existe également un tableau de bord LCD pour le conducteur ainsi qu’un volant à trois branches à fond plat. L’une des caractéristiques les plus distinctives ici est peut-être les poignées de porte dorées. Étant donné que de nombreux NEV comportent des boutons pour ouvrir les portes, le fait qu’il y ait des poignées en soi est intéressant.
La console centrale est dotée du double chargeur de téléphone portable sans fil typique ainsi que de deux porte-gobelets. Derrière ceux-ci se trouve un compartiment de rangement à ouverture divisée dans la console centrale. Il y a également un espace de rangement ouvert inférieur sous les porte-gobelets et les socles de chargement. L’intérieur semble avoir une palette de couleurs violet et gris foncé.
Disponible en motorisations entièrement électriques et PHEV, la berline est relativement grande. Les hauteurs des deux versions diffèrent légèrement, le PHEV mesurant 1 505 mm de haut et le BEV étant légèrement plus bas à 1 490 mm. Les autres dimensions de 5 005 mm de longueur et 1 900 mm de largeur restent inchangées, tout comme l’empattement de 2 900 mm ; ce dernier est relativement court pour une voiture d’une telle longueur.
Lorsqu’elle a été déclarée dans les listes du MIIT, la voiture était à l’origine connue sous le nom de Baojun Yunguang. Il a ensuite été rebaptisé Xiangjing. La version PHEV a une façade différente de la version entièrement électrique. Il est notamment doté de lumières traversantes et d’une bouche d’aération plus grande au bas de l’aile.
La variante PHEV est propulsée par un moteur 1,5T d’une puissance maximale de 105 kW (141 ch) et d’une vitesse maximale de 190 km/h. Il utilise une batterie au lithium fer phosphate, offrant une autonomie électrique pure CLTC de 101 km. Pour l’instant, il n’y a toujours aucune information sur le moteur électrique ni plus d’informations sur la batterie.
La version entièrement électrique utilise un moteur électrique TZ210XS2J6 de 186 kW. Sa vitesse de pointe est nettement inférieure à 170 km/h.