Une garantie automobile prolongée est un plan de protection que vous pouvez acheter auprès d’un constructeur automobile ou d’un concessionnaire pour couvrir les pannes mécaniques. Les prestataires tiers proposent une couverture similaire sous la forme de contrats d’entretien de véhicules. Nous utilisons ces termes de manière interchangeable dans cet article par souci de simplicité.
Les législateurs du Colorado ont présenté le 27 janvier 2023 un projet de loi qui réglementerait les pratiques de remboursement des garanties des constructeurs automobiles. Si elle est adoptée, la loi qui en résulterait obligerait les constructeurs automobiles à rembourser aux concessionnaires le travail effectué sous garantie au même taux que celui payé par les clients. Le projet de loi est similaire à une loi entrée en vigueur dans l’Illinois en janvier 2022.
Un nouveau projet de loi augmenterait probablement l’indemnisation pour les réparations sous garantie
La loi actuelle du Colorado exige que les constructeurs automobiles fournissent en temps opportun une indemnisation aux concessionnaires automobiles pour les réparations sous garantie si les frais sont « raisonnablement conformes » à la loi. Le projet de loi du Sénat 23-078 (SB23-078) supprime la stipulation « raisonnablement cohérente » et oblige à la place les constructeurs à rembourser les concessionnaires même en cas de litige sur les frais. Cependant, toute facturation liée aux travaux sous garantie doit toujours être conforme aux lois de l’État.
Tim Jackson, président de la Colorado Automobile Dealers Association (CADA), a déclaré à Automoblog que lui et son organisation soutenaient le projet de loi et le considéraient comme un ajustement nécessaire pour aligner les factures actuelles des travaux de garantie sur les tendances actuelles des prix.
« Disons que le tarif qu’un client paie chez un concessionnaire est passé, en raison de l’inflation et des forces du marché, de 130 € de l’heure à 150 € de l’heure », a-t-il expliqué. « Le taux de remboursement des usines est toujours coincé entre, disons, 120 et 125 dollars de l’heure. »
Selon CarMD, le taux de main-d’œuvre moyen dans le Colorado en 2020 était de 149,43 € de l’heure. Cela fait du Colorado le troisième État du pays le plus cher en termes de main-d’œuvre pour la réparation automobile. Jackson a déclaré que les tarifs plus élevés pour les clients privés par rapport aux tarifs de main-d’œuvre sous garantie peuvent décourager les techniciens d’effectuer des réparations sous garantie.
« Le taux de main-d’œuvre (pour les travaux sous garantie) sera de 130 € de l’heure, mais si je travaille sur celui-là, le taux de main d’œuvre sera de 150 € de l’heure », a déclaré Jackson. « La technologie est payée en fonction du salaire du client, que ce client soit un client indépendant ou l’usine sous garantie. Ils verront que « l’usine sous garantie (travaux) » va les payer moins. Donc, cela les dissuade d’effectuer ces (réparations).
Le projet de loi sur la garantie du Colorado aborderait également les estimations du temps de travail
Un autre aspect de la facture concerne les temps de travail estimés sur lesquels sont basés les remboursements. Les concessionnaires facturent actuellement les heures de travail sous garantie en fonction des estimations des fabricants. Jackson a déclaré que ces estimations peuvent parfois être beaucoup plus courtes que les heures réelles nécessaires pour effectuer des travaux sous garantie tels que des rappels.
« L’usine fixe ces délais, ou ces attentes en matière de temps, si vous préférez », a-t-il déclaré. « Mais ils sont incités à les baisser. »
Jackson a donné l’exemple d’un concessionnaire automobile local du Colorado. Dans un cas, un grand constructeur automobile (que Jackson n’a pas voulu nommer) a fait l’objet d’un rappel ouvert nécessitant le remplacement des supports de moteur.
Il a précisé que l’estimation de l’usine pour le temps de travail sur ce travail particulier était de 2,7 heures. Comme le concessionnaire estimait que ce n’était pas assez de temps pour terminer le travail, il a décidé de faire appel à son mécanicien le plus expérimenté pour voir à quelle vitesse il pourrait terminer le travail de rappel. Jackson a partagé que même après avoir rationalisé le processus, le mécanicien a mis 3,3 heures pour terminer le travail.
« La meilleure technologie du bâtiment – un vétéran de 30 ans – peut entreprendre le même projet et ne pas le réaliser en moins de 3,3 (heures) », a-t-il conclu. « L’estimation de 2,7 n’est pas assez élevée. Et si le montant n’est pas suffisamment élevé, quelqu’un se retrouve à court d’argent parce qu’il n’est pas en mesure de gérer autant de réparations.
Si le nouveau projet de loi est adopté, ces estimations pourraient provenir d’organisations tierces plutôt que de fabricants. Jackson a déclaré que ce serait une façon plus équitable de rembourser les centres de service pour leur temps.
« Ce que nous recherchons, ce sont des manuels plus indépendants qui évaluent littéralement le temps nécessaire pour réaliser un projet et examinent littéralement des milliards de projets », a-t-il déclaré. « Ils sont donc très scientifiquement justifiés, si vous voulez. »
La législation sur les garanties est soutenue en tant que projet de loi sur l’emploi
Lorsque le gouverneur de l’Illinois, JB Pritzker, a signé le projet de loi sur lequel le SB23-078 est basé, il a salué la législation comme une victoire pour les travailleurs et les employeurs de l’État.
« Lorsque nous donnons la priorité aux familles de la classe moyenne en veillant à ce qu’elles soient payées équitablement, nous construisons un État plus fort », a déclaré Pritzker en 2021. « Tout travail mérite une rémunération équitable, et je suis fier que le projet de loi que je signe aujourd’hui garantisse les mécaniciens automobiles sont rémunérés équitablement pour le travail qualifié essentiel qu’ils fournissent.
En parlant à Automoblog, Jackson a également cité les problèmes d’emploi comme l’une des principales raisons pour lesquelles lui et la CADA soutiennent le SB23-078. Il a déclaré qu’avec l’augmentation rapide du coût de la vie dans des villes comme Denver, les techniciens expérimentés pourraient chercher à déménager dans des endroits moins chers si les salaires ne suivent pas.
« Un technicien de service peut dire : « Si je travaillais sur ce marché plus petit… peut-être à Oklahoma City, peut-être à Tulsa, peut-être à Kansas City, peut-être à Wichita, au Kansas, ou quelque chose comme ça, je n’aurais peut-être pas autant de revenus parce que leur taux horaire peut être plus élevé. un peu plus bas. Mais mon coût de la vie sera bien inférieur », a déclaré Jackson. « Il en coûte 40 ou 60 % de moins pour acheter une maison à Wichita, Kansas City ou Oklahoma City qu’au centre-ville de Denver. »
Le projet de loi sur la garantie du Colorado deviendra-t-il une loi ?
Selon le site Internet de l’Assemblée générale du Colorado, le SB23-078 est actuellement « à l’étude ». Cela signifie que les membres de la Chambre et du Sénat du Colorado ont présenté le projet de loi mais n’ont pas encore décidé de le voter.
Alors que les délibérations sur le projet de loi n’en sont qu’à leurs débuts, prédire comment l’Assemblée générale votera – ou même si elle le fera – est au mieux une supposition éclairée. Cependant, le projet de loi est parrainé par des membres des deux principaux partis, dont la sénatrice Rhonda Fields (D), le sénateur Kevin Van Winkle (R), le représentant Iman Jodeh (D) et le représentant Mike Lynch (R).
Ce soutien bipartisan est un signe positif pour Jackson et d’autres qui soutiennent la transformation du SB23-078 en loi. Si les législateurs décident de soumettre le projet de loi au vote, ce ne sera probablement pas avant que l’Assemblée générale du Colorado approche la fin de sa première session législative de 2023, fin avril.