Dans la nuit du 7 mai, Xiaomi a présenté des excuses publiques en réponse aux plaintes des clients concernant les changements récents affectant son modèle SU7 Ultra. La société a répondu aux préoccupations concernant les conditions nouvellement introduites pour déverrouiller la fonction de «mode de classement» et clarifié l’objectif et l’origine du capot à double conduit en fibre de carbone en option. Des mesures correctives ont été annoncées pour traiter l’insatisfaction des utilisateurs.
Controverse du logiciel «Mode de classement»
La société a reconnu qu’une récente mise à jour logicielle imposait des exigences de déverrouillage pour le «mode de classement» de SU7 Ultra sans préavis. La fonctionnalité, prévue initialement comme un mode de performance de conduite, a été modifiée sans communication adéquate, provoquant des commentaires négatifs des utilisateurs. Xiaomi a interrompu le déploiement du logiciel et s’est engagé à publier une version révisée dans les quatre à huit semaines.
La société a admis avoir des problèmes de communication et a déclaré que les futures mises à jour impliqueraient une plus grande consultation par les utilisateurs. «Nous reconnaissons que les mises à jour majeures ayant un impact sur l’expérience utilisateur doivent impliquer un dialogue approfondi avec notre communauté», indique le communiqué.
Hotte en fibre de carbone et options client
Xiaomi a expliqué que le capot à double conduit en fibre de carbone a été ajouté au SU7 Ultra après la réception positive d’un prototype indiqué au Nürburgring en octobre. Bien que principalement cosmétique, le capot réduit le poids du véhicule de 1,3 kg et améliore le flux d’air de refroidissement dans une mesure limitée.
En raison de malentendus sur sa fonction, Xiaomi permettra aux clients SU7 Ultra de passer au capot en aluminium standard. Cette option de reconfiguration est disponible pour les commandes passées Avant le 10 mai ou pour les véhicules livrés. Ces clients recevront également des points de fidélité 20 000 yuans (2 770 USD). Ceux qui conservent le capot de fibre de carbone recevront toujours des points de fidélité. Xiaomi a noté que les reconfigurations peuvent légèrement retarder la production mais n’affecteront pas les autres conditions d’achat.
Le capot en fibre de carbone est produit à l’aide d’un processus d’autoclave qui prend environ 12 heures par unité. Xiaomi a souligné que ce composant a réussi les tests de sécurité et de durabilité, y compris les exigences de bruit, de vibrations et de protection contre l’impact des piétons. Une garantie de cinq ans ou 100 000 kilomètres la couvre. La société a également contrasté son produit avec des alternatives de rechange, qui peuvent ne pas répondre à des normes similaires.
Test de véhicules de production à Nürburgring
Le 8 mai, le PDG Lei Jun a confirmé que la production SU7 Ultra était actuellement testée au Nürburgring. Le véhicule utilise un système à tri-moteur produisant 1548 ps, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km / h de 1,98 seconde et une vitesse de pointe de 350 km / h. Il est équipé de la batterie Kirin II de Catl, qui fournit une plage CLTC estimée de 630 km et des charges de 10% à 80% en environ 11 minutes.
Les autres composants comprennent les systèmes de freinage Akebono, les disques en céramique de carbone et une aile arrière en carbone fixe pour augmenter la force d’appui. L’utilisation de fibre de carbone dans tout le véhicule réduit le poids global de 57 kg. L’intérieur comprend des garnitures alcantara et en carbone, et la voiture est livrée avec le système d’aide au conducteur interne de Xiaomi.
