Le groupe Volkswagen envisage d’introduire en Europe des véhicules électriques développés en Chine alors que le constructeur automobile allemand cherche des moyens de rester compétitif, d’accélérer le cycle de développement de la production et d’utiliser les capacités de production inutilisées dans ses usines européennes.
Le PDG Oliver Blume a déclaré jeudi après la publication des résultats du premier trimestre de Volkswagen que l’entreprise pourrait construire en Europe des modèles de nouvelle génération uniquement destinés à la Chine si elle trouvait des produits adaptés aux acheteurs locaux.
« Cette année, nous intensifions la plateforme CMP, qui est prévue pour 2027 en Chine. Ce travail doit d’abord être fait, puis nous pourrons envisager les options en Europe et vérifier quels produits sont les bons », a déclaré Blume. Compact Main Platform (CMP) est une nouvelle plateforme co-développée avec Xpeng pour les nouveaux véhicules Volkswagen en Chine.
Blume a déclaré que les opérations occidentales du groupe Volkswagen pourraient bénéficier de « l’innovation, de la rapidité et des pratiques (chinoises) ». Il a qualifié l’écosystème chinois de « modèle en termes d’architecture, comme le rapporte Autocar.
Ces commentaires font suite à la présentation par Volkswagen de plusieurs véhicules électriques axés sur la Chine à l’Auto China 2026, dont l’ID. Unyx 09, ID. Aura T6, Jetta X et AUDI E7X.
Numéro d’identification VW. Unyx 08 grand SUV
IDENTIFIANT. Unyx 08 est le premier modèle produit en série issu de la collaboration VW-Xpeng et a été lancé en Chine le 16 avril. Le nouveau véhicule électrique est fabriqué par Volkswagen Anhui, la seule coentreprise détenue majoritairement par VW en Chine. Volkswagen détient une participation de 75 % dans l’entreprise, tandis que JAC détient les 25 % restants.
Le SUV 100 % électrique à cinq places commence à 229 900 yuans (33 300 USD) et est construit sur une plate-forme de 800 V avec des options de batterie CATL LFP de 82 kWh et 95 kWh. Il mesure 5 000 mm de long, avec un empattement de 3 030 mm, et offre jusqu’à 730 km d’autonomie CLTC. La version supérieure à traction intégrale à double moteur produit 370 kW, accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et prend en charge une charge rapide de 315 kW, ajoutant 150 km d’autonomie en cinq minutes.
Résumons :
- Beaucoup de technologie Xpeng à l’intérieur
- Soutenu par la plateforme Edward, également utilisée dans Xpeng G9
- ADAS de Xpeng
- Fabriqué par VW Anhui
IDENTIFIANT. Unyx est en fait une série de voitures fabriquées par VW Anhui, et d’autres sont en route. Nous le mentionnerons brièvement, pour ne pas rendre les choses trop accablantes. IDENTIFIANT. Berline intermédiaire Unyx 07, légèrement plus grande que la Model 3 et de taille similaire à la Xpeng Mona M03. Il comportera le CEA de Xpeng-VW. La production d’essai aurait commencé en janvier, mais il n’y a pas eu beaucoup de nouvelles de la voiture depuis lors.
La pièce d’identité. Unyx 09 est une grande berline phare de plus de 5 mètres de long, dévoilée au Salon de l’auto de Pékin le mois dernier. Il comportera Xpeng ADAS et a été développé en 24 mois. Peu d’autres détails ont encore été partagés et Did Auto s’attend à ce qu’il soit lancé d’ici la fin de l’année.
Il est intéressant de noter que VW-Anhui a récemment annoncé qu’elle vendrait ses véhicules dans certains magasins de son autre coentreprise, FAW-VW. Ce serait la première fois que les coentreprises de VW Chine coopèrent plutôt que de se concurrencer.
Numéro d’identification VW. SUV massif de l’ère 9X
IDENTIFIANT. Era 9X est un énorme SUV EREV développé et produit par SAIC-Volkswagen. Il a été lancé en Chine le 27 avril, au prix de 309 800 à 359 800 yuans (45 300 à 52 630 USD). Le SUV à six places mesure 5 207 mm de long et utilise un prolongateur d’autonomie de 1,5 litre, une transmission intégrale à deux moteurs pouvant atteindre 380 kW et des options de batterie de 51,1 kWh et 65,2 kWh. Son autonomie CLTC uniquement électrique atteint 406 km, tandis que l’autonomie totale mixte peut atteindre 1 651 km. Le modèle propose également une recharge 800 V, une suspension pneumatique, une direction aux roues arrière, une conduite assistée basée sur Lidar de Momenta et une configuration de cabine 2+2+2.
Résumons :
- Beaucoup de technologie SAIC à l’intérieur, architecture 800V
- ADAS basé sur Lidar de Momenta (une société chinoise de conduite assistée)
- Véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), ce qui signifie qu’il y a un moteur à combustion interne qui n’est pas connecté aux roues, mais alimente simplement la batterie ou le moteur électrique.
Numéro d’identification VW. VUS intermédiaire Aura T6
Identifiant Volkswagen. Aura T6 est construit par la joint-venture FAW-VW, co-développé avec Xpeng sur l’architecture CEA 800V. IDENTIFIANT. Aura T6 est un SUV intermédiaire entièrement électrique doté de cinq places. Peu d’autres détails ont été partagés et nous prévoyons que les livraisons commenceront au début de l’année prochaine.
Résumons :
- Construit par la coentreprise FAW-VW
- Beaucoup de technologie Xpeng à l’intérieur, CEA
- Conduite assistée L2 de Carizon avec lidar
Aide-mémoire
Comme vous pouvez le voir (et les lecteurs de Did Auto le savent déjà), Volkswagen possède trois coentreprises en Chine, et chacune possède un modèle ou une série de véhicules électriques dédiés uniquement à la Chine. Voici un petit aide-mémoire pour ne pas vous y perdre :
- Volkswagen Anhui : ID. Série Unyx, technologie Xpeng
- SAIC-Volkswagen : ID. Era, technologie SAIC, technologie Momenta
- FAW-Volkswagen : ID. Aura, technologie Xpeng
De plus, Volkswagen annonce qu’elle lancera la prochaine génération CEA 2.0 en 2027, intégrant la conduite assistée et le contrôle du cockpit dans un système unifié pour tous les types de groupes motopropulseurs.
C’était la marque Volkswagen. En ce qui concerne le groupe Volkswagen, il y a deux autres événements importants : AUDI et Jetta. AUDI est une marque exclusivement chinoise sous Audi qui a abandonné le logo à quatre anneaux. La Jetta n’est pas une berline intermédiaire comme en Europe, mais une toute nouvelle marque d’entrée de gamme exclusivement chinoise.
Volkswagen Jetta X Concept – SUV électrique économique
La Jetta X est un concept de SUV électrique exclusivement chinois de la marque d’entrée de gamme Jetta de Volkswagen, exploité par FAW-Volkswagen. Il a été dévoilé le 22 avril avant le Salon de l’auto de Pékin. Le X préfigure le passage de Jetta des voitures ICE à bas prix au marché chinois des NEV d’entrée de gamme, la marque ciblant la fourchette de prix de 100 000 yuans, soit environ 14 700 USD. Jetta prévoit de lancer quatre modèles NEV d’ici 2028, le premier modèle de production devant faire ses débuts en Chine cette année.
AUDI E7X grand SUV
L’AUDI E7X est le deuxième modèle de la marque AUDI exclusivement chinoise d’Audi, développé avec SAIC, et son premier SUV. Dévoilé à Auto China 2026, le grand SUV entièrement électrique mesure 5 049 mm de long avec un empattement de 3 060 mm et est construit sur la plate-forme numérisée avancée avec une architecture de 900 V. Il sera proposé en versions 300 kW RWD et 500 kW quattro AWD, avec des options de batterie CATL de 100 kWh et 109 kWh. La plus grande batterie offre jusqu’à 751 km d’autonomie CLTC, tandis que la version AWD accélère de 0 à 100 km/h en 3,97 secondes. Le lancement du E7X est prévu en Chine au deuxième trimestre 2026.
Modèles développés par la Chine en Europe
Blume a également déclaré que Volkswagen était disposé à partager la capacité de ses usines européennes avec les constructeurs automobiles chinois. Il a décrit la coproduction comme un moyen possible de réduire les capacités inutilisées et de réduire les coûts. Volkswagen vise une capacité de production mondiale d’environ 9 millions de véhicules, contre environ 12 millions avant la pandémie.
Volkswagen a annoncé le 30 avril un bénéfice d’exploitation en baisse de 14% au premier trimestre, à 2,5 milliards d’euros. Le groupe est sous la pression de la faiblesse de la demande en Chine et aux Etats-Unis, ainsi que de la concurrence croissante des constructeurs automobiles chinois en Europe.
