Volkswagen et SAIC ont commencé la production en série de la variante prolongateur d’autonomie EA211 de 1,5 litre pour l’ID. SUV pleine grandeur Era 9X. Cet ICE a été adopté pour un groupe motopropulseur EREV avec une efficacité de production d’énergie améliorée. L’identification massive. Le crossover Era 9X équipé de ce moteur débutera les préventes ce mois-ci.
L’EA211 est une famille de moteurs essence en ligne lancée par Volkswagen en 2011. En 2017, Volkswagen a lancé la variante mise à jour du moteur EA211 pour les hybrides rechargeables. Début mars 2026, la coentreprise SAIC-Volkswagen a commencé la production en volume de la modification EA211 pour les véhicules électriques à autonomie étendue.
Le nouveau ICE s’appelle EA211-ERV. Les responsables de VW préfèrent l’appeler « Golden Range Extender ». Il s’agit d’un moteur de 1,5 litre avec un turbocompresseur à géométrie variable. Il adopte un cycle Miller et un système d’injection de carburant à 350 bars. Les autres caractéristiques de l’ERV sont un refroidisseur intermédiaire refroidi à l’eau et un dispositif de purification des gaz d’échappement. Le nouveau moteur a une puissance maximale de 105 kW (141 ch). Il ne transmet pas de couple aux roues. Au lieu de cela, il envoie de l’énergie à une batterie et à des moteurs électriques.
Les moteurs des groupes motopropulseurs EREV fonctionnent dans des conditions spécifiques. Il fonctionne généralement à régime constant sans qu’il soit nécessaire de répondre immédiatement à une pédale d’accélération. Dans certains scénarios, cela peut conduire à une accumulation de carbone. Il semble que Volkswagen ait confiance dans la variante EREV du moteur EA211. L’entreprise a partagé cette pièce d’identité. L’ère 9X avait terminé les tests par temps froid à Heihe.
En savoir plus sur la pièce d’identité. Ère 9X
L’identifiant Volkswagen. L’Era 9X est un SUV pleine grandeur aux dimensions de 5207/1997/1810 mm. L’empattement atteint 3 070 mm. Pour plus de clarté, il est 27 mm plus long, 3 mm plus étroit et 25 mm plus bas que le BMW X7. La cabine de l’ID. L’ère 9X adopte six sièges avec une disposition 2+2+2. La console centrale adopte un double écran de 15,6 pouces et un volant à deux branches. Il existe également un écran monté au plafond de 21,4 pouces.
L’identifiant Volkswagen. L’ère 9X propose trois variantes de groupe motopropulseur. Ils partagent le même prolongateur de portée EA211-ERV. Le Volkswagen ID d’entrée de gamme. L’Era 9X dispose d’un seul moteur électrique sur l’essieu arrière de 220 kW (295 ch) et d’une batterie de 51,1 kWh à bord. La deuxième variante a le même moteur électrique et une batterie plus grosse pour 65,2 kWh. Quant à l’ID de la garniture supérieure. Epoque 9X, il dispose d’un 4 roues motrices à double moteur de 380 kW (510 ch).