À l’occasion du 15e anniversaire de Xiaomi, le PDG Lei Jun a présenté le premier SUV électrique de la société, le YU7, marquant une autre étape de sa transition automobile après la berline SU7. Lei a confirmé que Xiaomi avait livré plus de 258 000 unités du SU7. Alors que le prix du YU7 sera annoncé lors du lancement officiel en juillet 2025, Lei a exclu un prix de départ de 199 000 yuans (27 600 USD) pour le YU7.
Le YU7 est un SUV électrique de milieu à terre construit sur la plate-forme Modena de l’entreprise, mesurant 4999 mm de longueur, 1996 mm de largeur et 1608 mm de hauteur, avec un empattement de 3000 mm. Il sera disponible en neuf couleurs extérieures, y compris une teinte verte inspirée des émeraudes colombiennes et des finitions en titane orange et métallique. Le poids varie entre 2 140 kg et 2460 kg selon la configuration. Les choix de roues comprennent des tailles de 19 et 20 pouces.
Il adopte des poignées de portes électriques de repliement avec un éclairage ambiant et une prise en charge UWB (Ultra Wideband) pour l’entrée sans clé et l’accès à tronc basé sur les smartphones. À l’intérieur, la cabine est entièrement doublée de cuir, avec des sièges «zéro gravity» en cuir Nappa à l’avant, offrant une incliné de 123 ° et des fonctions de massage à 10 points. Les passagers arrière bénéficient de sièges réglables électriquement 135 ° et d’un écran de commande tactile de 6,68 pouces pour les fonctions climatiques, musique et navigation.
Le tableau de bord comprend une «hypervision» de 1,1 mètre de large comprenant trois mini-écrans LED avec une résolution de 108 ppd au niveau de la rétine. Le système intègre des données de conduite, des médias, une imagerie de point mort et des widgets personnalisables. La voiture comprend un contrôleur de domaine 4 en 1 qui fusionne la cabine, la conduite assistée, le contrôle des véhicules et les systèmes de communication. Il est pris en charge par une puce Snapdragon 8 Gen 3 (processus 4NM) pour un démarrage rapide en 1,35 seconde et des mises à jour en direct en aussi peu que 15 minutes.
En termes de groupes motopropulseurs, le YU7 sera proposé en trois configurations:
- YU7 RWD: Moteur arrière unique de 235 kW, 528 nm, 0–100 km / h en 5,88 secondes, vitesse de pointe 240 km / h.
- YU7 Pro AWD: Double moteurs avec une sortie combinée 365 kW, 690 nm, 0–100 km / h en 4,27 secondes, vitesse de pointe 240 km / h.
- Yu7 Max AWD: Double moteurs avec 508 kW et 866 nm, 0–100 km / h en 3,23 secondes, vitesse de pointe 253 km / h.
United Automotive Electronics (UAES) fournit les moteurs, avec la version max à l’aide d’un avant de 220 kW et d’un moteur arrière à 295 kW. Toutes les variantes fonctionnent sur la plate-forme haute tension en carbure de silicium 800 V de Xiaomi et utilisent des moteurs V6S plus, permettant des vitesses de charge de 5,2C qui peuvent ajouter jusqu’à 620 km de portée en 15 minutes.
Les configurations de la batterie et les estimations de la plage CLTC sont les suivantes:
- RWD: batterie LFP 96,3 kWh, gamme de 835 km
- Pro AWD: Batterie LFP 96,3 kWh, gamme de 770 km
- MAX AWD: Batterie NCM 101,7 kWh, gamme de 760 km
Du côté de la sécurité, la structure du véhicule comprend une cage de rouleau intégrée en acier ultra-haute résistance de 2200 MPa développée en collaboration avec des partenaires universitaires, un cadre avant moulé en aluminium 20 en 1 et un corps hybride en aluminium en acier appelé une «cage d’armure». La batterie dispose d’une coque renforcée avec un revêtement résistant aux balles. Xiaomi rapporte que plus de 50 tests de sécurité passifs ont été effectués. Les piliers A et B ont également été structurellement améliorés.
La norme sur toutes les variantes YU7 est des capteurs lidar et de l’angx de la conduite NVIDIA (700 dessus), associés à un radar 4D MMWAVE et des caméras anti-agiles enduites de l’ALD. La voiture utilise le système de conduite assisté de bout en bout de Xiaomi développé, marquant un élément clé de sa stratégie de développement automobile.
Le YU7 devait initialement faire ses débuts au salon de l’auto de Shanghai en avril, mais a été retardé après un incident mortel impliquant l’un des véhicules d’essai autonomes de Xiaomi. Les examens internes des protocoles de sécurité et des communications publiques ont suivi le report.
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