Le Lynk & Co 900 est le modèle le plus ambitieux à ce jour, entrant dans le segment SUV pleine grandeur comme nouveau phare. Il cible les rivaux de primes nationaux et internationaux avec une conception d’inspiration scandinave, une technologie de pointe et des prix entre 330 000 et 435 000 yuans (45 000 à 59 500 USD). Visant à déplacer le haut de gamme, Lynk & Co mélange des leçons de sa gamme existante avec des innovations, y compris des sièges flexibles et des systèmes de conducteur avancés.
Extérieur
Le Lynk & Co 900 fait une déclaration visuelle. Le carénage avant est dominé par un affichage interactif innovant composé de 10 192 LED individuelles capables d’afficher des animations et des messages personnalisés, créant une première impression dynamique qui change en fonction de la situation. Ce thème d’éclairage se poursuit à l’arrière avec un réseau de feux arrière en pleine largeur avec 2 400 LED disposés en huit rangées.
Les dimensions du SUV – de 5 240 mm de longueur avec un empattement de 3 160 mm – donnent une présence dominante sans apparaître volumineuse, grâce à des touches de conception intelligentes comme des poignées de porte montées à chasse d’eau et des zones de verre bien proportionnées. Le hayon fendu offre la mesure pratique avec une capacité de charge de 300 kg, ce qui rend le chargement de chargement beaucoup plus facile à accéder dans les places de stationnement serrées. L’attention aux détails s’étend aux options de roue, avec des tailles allant jusqu’à 22 pouces remplissant parfaitement les passages de roue tout en maintenant une qualité de conduite confortable.
Intérieur
Entrer à l’intérieur du Lynk & Co 900 révèle un intérieur rempli de technologie de cabine et de luxe dans ce segment de prix. La cabine spacieuse à trois rangées utilise une configuration réfléchie de 2 + 2 + 2 qui hiérarte le confort pour tous les occupants; Les sièges de deuxième rangée offrent une capacité de rotation de 180 degrés industrielle qui transforme la cabine en un espace de réunion mobile ou un salon familial.
Les matériaux premium abondent partout, du rembourrage en cuir Nappa disponible aux pièces de garniture en métal authentiques et aux surfaces à touche douce qui couvrent presque toutes les surfaces visibles. Le tableau de bord est dominé par un affichage central de résolution 6K de 30 pouces de 30 pouces alimenté par deux puces Qualcomm Snapdragon 8295, complétées par un affichage tête haute de réalité augmentée de 95 pouces qui projette des informations critiques sur le pare-brise avec clarté.
Les options de divertissement s’étendent aux passagers arrière avec un écran 6K monté sur le plafond de 30 pouces, tandis qu’un compartiment réfrigéré de 9 litres peut refroidir les boissons à -6 ° C. Il dispose de 42 compartiments de stockage séparés stratégiquement placés dans la cabine et des sièges qui peuvent être configurés de nombreuses manières.
Expérience de conduite
Le Lynk & Co 900 offre des performances compétentes pour un véhicule de sa taille, mais avec certaines limites attendues inhérentes aux grands VUS. La direction fournit des commentaires adéquats et reste gérable malgré la longueur du véhicule dans les environnements urbains. Le moteur hybride de 187 kW 2.0T offre des performances équilibrées pour la plupart des situations de conduite.
La position de conduite offre une bonne visibilité, avec des sièges confortables pour les occupants. Les niveaux de bruit de la cabine restent acceptables aux vitesses de l’autoroute, bien que certains bruit de vent deviennent perceptibles. Les modes d’entraînement multiples ajustent les réponses des véhicules, bien que les différences entre les paramètres soient relativement subtiles.
La suspension gère la plupart des conditions routières avec compétence. La configuration standard absorbe adéquatement les bosses, tandis que la suspension aérienne en option améliore la qualité de la conduite, en particulier sur les surfaces rugueuses. Le roulis du corps est présent mais bien contrôlé pour un véhicule de cette taille. Le bruit de la route devient plus évident avec des options de roues plus étendues.
Les systèmes d’assistance à la conduite fonctionnent comme prévu pour cette classe, avec centrage de voie et régulateur de vitesse adaptatif fonctionnant de manière fiable sur les autoroutes. Le système gère les scénarios de conduite urbaine de base mais nécessite une supervision du conducteur dans des situations complexes. L’Ar-Hud fournit des informations claires sans distraire de la route.
Dans l’ensemble, le 900 fonctionne comme un grand SUV compétent, avec des caractéristiques de manipulation qui reflètent sa taille et son poids. L’expérience de conduite privilégie le confort sur l’engagement, avec des systèmes qui fonctionnent efficacement sans se démarquer dans un domaine particulier.
Verdict
Le Lynk & Co 900 apparaît comme l’un des VUS premium les plus convaincants actuellement sur le marché automobile chinois. Au prix entre 330 000 et 435 000 yuans (45 000 à 59 500 USD), il sape considérablement les concurrents européens tout en offrant plus de technologie, d’innovation et de qualité de construction comparable. Il vaut également la peine d’être mentionné que le Lynk & Co 900 est à un prix similaire à l’AITO M8 de Huawei, mais sa taille et son luxe correspondent à l’AITO M9 (voir spécifications).
Certains compromis mineurs existent – la conduite pourrait être légèrement plus raffinée dans de mauvaises conditions de route, et la quantité de technologie pourrait submerger certains utilisateurs.
Les sièges rotatifs intelligents, les écrans interactifs massifs et l’attention exceptionnelle aux détails dans toute la cabine définissent de nouvelles repères pour le segment. Pour les acheteurs à la recherche d’un SUV de luxe pleine grandeur qui se casse de la tradition sans sacrifier la pratique ou la performance, le Lynk & Co 900 mérite une considération sérieuse.
