La variante de pré-production du VOLKSwagen ID.EVO SUV électrique pleine grandeur a été assemblée à l’usine chinoise de perte de perte du constructeur automobile allemand à Anhui. L’ID.evo entrera dans la Chine en 2026 pour rattraper les chefs de marché locaux: Aito M9 et Li Auto L9. Il s’agit d’un produit de collaboration profonde entre VW et XPENG.
Le Volkswagen ID.evo a été présenté au grand public au Shanghai Auto Show en avril 2025 comme le plus récent produit de la société Volkswagen Anhui que le constructeur automobile allemand gère conjointement avec l’ex-fabricant de NIO JAC. L’id.evo est un croisement électrique pleine grandeur avec un style extérieur futuriste. Il vise à conquérir le marché local en 2026, réparant la division VW Anhui souffrant.
Volkswagen id.evo pré-production
La variante de pré-production du Volkswagen ID.evo, nommé MM01, a dépassé la chaîne de montage de l’usine Volkswagen Anhui le 26 mai. Le véhicule était recouvert de tissu rouge. Il est donc difficile de dire à quel point ses changements sont graves par rapport au concept-car montré à Shanghai. Il a déjà été signalé que ce véhicule entrera sur le marché chinois en 2026 pour rivaliser avec l’AITO M9 de Huawei et Seres.
Le Volkswagen ID.evo a été co-développé par Volkswagen Anhui et XPeng. Il est très susceptible d’adopter l’architecture E / E de XPeng, qui est utilisée par des voitures telles que le XPEng G9 ou le XPEng G6. Le Volkswagen ID.evo vise les jeunes clients chinois avec un style moderne, un système à haute tension de 800 V, un assistant vocal AI, une gamme BEV de plus de 700 km (CLTC) et le système d’aide au conducteur L2 ++.
Le Volkswagen ID.evo a été créé spécifiquement pour le marché chinois. Cela signifie que ce modèle ne sera pas vendu dans d’autres pays. Ainsi, Volkswagen est convaincu qu’il y aura une demande suffisante pour cette voiture seule en Chine. Cependant, il y a une chance que l’ID.evo suivra le chemin du SUV ID.Unyx Fastback, précédemment lancé par Volkswagen Anhui. Cette voiture souffrait beaucoup de ventes lents.
Volkswagen id.Unyx Brève histoire
Nous vous rappellerons que Volkswagen Anhui a été initialement créé en tant que coentreprise 50:50 entre Volkswagen et JAC en 2017. En 2019, cette JV a commencé à vendre son premier modèle co-développé par JAC et VW, qui était le Sol E20X Small Habotback électrique. Cette voiture s’est avérée infructueuse, vendant environ 4 100 unités cumulativement.
Volkswagen a acquis la participation majoritaire dans la coentreprise après l’échec du lancement du SOL E20X. La société a été renommée de JAC-Volkswagen à Volkswagen Anhui. Le constructeur automobile allemand et JAC ont commencé à travailler sur leur prochain projet, The Id.unyx. Il s’agit d’un SUV fastback électrique compact basé sur le Cupra Tavascan. Il a été lancé en Chine avec un prix de départ de 209 000 yuans (29 000 USD). Cependant, la plupart des clients potentiels de cette voiture l’appelaient trop cher. En conséquence, seulement 4 438 unités de cette voiture ont été vendues de juillet 2024 à mars 2025.
En 2024, Volkswagen Anhui a subi une perte de 1,35 milliard de yuans (186 millions USD). Cette année, la société continuera d’accumuler des pertes en raison des ventes lents de son modèle unique produit en masse. L’année prochaine, la Volkswagen ID.evo pourrait devenir la chance de Volkswagen Anhui d’augmenter les ventes et de réduire les pertes.