Les deux sociétés ont officiellement démystifié les rumeurs récentes de Toyota acquérant la startup de véhicules électriques chinois Neta Auto, tandis que les nouveaux dossiers du tribunal suggèrent que le fabricant de véhicules électriques pourrait plutôt se diriger vers la procédure de mise en faillite après des mois de difficultés financières.
Toyota nie fermement les rumeurs d’acquisition
Toyota China a explicitement rejeté les spéculations sur une prise de contrôle potentielle de Neta Auto. Xu Yiming, responsable de la communication de la marque chez Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd., a répondu clairement lorsqu’il a contacté: «Nous n’avons jamais entendu parler de cette question et demandant de l’aide pour clarifier cette rumeur.»
Des médias supplémentaires qui ont contacté Neta Auto rapportent que la société a également confirmé que ces rumeurs d’acquisition étaient fausses.
En mars 2025, de nombreux fournisseurs ont visité le siège social de Shanghai de Neta Auto à la recherche de solutions de paiement, ce qui a incité l’entreprise à organiser une conférence des fournisseurs axée sur la restructuration de la dette. Le 25 mars, Neta a annoncé qu’elle avait conclu des accords de dette en capital-investissement avec 134 fournisseurs de base totalisant plus de 2 milliards de yuans (285 millions USD). Ce plan a reçu des réponses positives des principaux fournisseurs, notamment CATL, GOSION High-Tech et autres.
Échec des efforts de financement
Neta recherche activement de nouveaux financements pour résoudre ses difficultés opérationnelles. Le 24 janvier 2025, la société a tenu une réunion de communication des actionnaires pour discuter de son tour de financement de la série E. Il prévoit d’augmenter environ 4 à 4,5 milliards de yuans (570-640 millions USD), l’investisseur principal contribuant à environ 3 milliards de yuans (430 millions USD).
Selon la feuille de route de la société, après avoir résolu les émissions de dette, les 3 milliards de yuans de l’investisseur principal devaient arriver en avril, principalement pour restaurer la production et financer pleinement le développement futur. Cependant, les sources au sein de Neta Auto confirment qu’à la mi-mai, ces fonds ne se sont toujours pas concrétisés.
Une affaire de faillite a été déposée contre la société mère de Neta
Dans le dernier développement, les archives judiciaires du 13 mai 2025 révèlent que Hozon New Energy Automobile Co., Ltd. – La société mère de NETA Auto – est maintenant confrontée à une affaire d’examen de la faillite. Selon la «Plateforme nationale de divulgation d’informations sur la faillite des entreprises», Shanghai Yuxing Advertising Co., Ltd. a déposé l’affaire et est traitée par la Cour intermédiaire des personnes de la ville de Jiaxing dans la province du Zhejiang.
Processus de réorganisation de la faillite de la Chine
En vertu de la loi sur la faillite chinoise, le processus commence généralement par une demande de pré-organisation ou un dépôt officiel de faillite. Une fois qu’un créancier dépose une liquidation de faillite, le tribunal doit informer la société de débiteurs dans les cinq jours.
Le débiteur a alors sept jours pour augmenter les objections au dépôt. Si la réorganisation se déroule, le débiteur ou l’administrateur nommé doit soumettre un projet de plan de réorganisation au tribunal et les réunions des créanciers dans les six mois suivant la décision du tribunal pour initier la réorganisation.