Li Auto se prépare à étendre sa gamme entièrement électrique avec le prochain I6, un SUV électrique pur de milieu à la place conçu pour les jeunes familles. Des coups d’espionnage récemment divulgués révèlent un véhicule ressemblant au plus grand SUV i8, adoptant une silhouette de type MPV rationalisée se concentrant sur l’espace intérieur et la praticité. L’I6 devrait être officiellement dévoilé en septembre, après les débuts en juillet de l’I8, avec un déploiement plus large prévu pour octobre.
L’I6 sera le premier SUV tout électrique de cinq places de Li et le deuxième modèle de sa gamme EV Pure (le Li Auto i8 devrait être un six places). Construit sur une plate-forme EV dédiée, il mesure environ 4,8 mètres de long avec un empattement de 2,96 mètres. Son surplomb avant court, sa ligne de toit de style rapide et son toit flottant réduisent la traînée aérodynamique à moins de 0,25 tout en maximisant l’espace de la cabine. Inspiré par le Li Mega et i8, le front dispose d’une bande légère DRL enveloppante et de phares encastrés pour un look propre et futuriste.
Les photos d’espionnage confirment une disposition efficace. Le baume moteur raccourci fait de la place pour un intérieur spacieux, avec un espace pour les jambes de deuxième rangée dépassant un mètre. La zone de chargement arrière accueille des articles volumineux tels que du matériel de camping ou des vélos pliables, et l’augmentation de la hauteur du toit améliore la marge sans compromettre le profil rationalisé. Une lunette arrière en pente, un becquet de toit et une conception de feu arrière pleine largeur complètent l’apparence de l’arrière sportif.
La puissance devrait provenir d’un système à traction intégrale à double moteur probablement partagé avec l’I8, offrant environ 400 kW de sortie combinée et permettant une accélération de 0 à 100 km / h en environ 5 secondes. L’I6 utilisera des batteries au lithium terroniques fournies par Catl ou Sunwoda, offrant une plage CLTC de 600 à 700 km. Il dispose également d’une plate-forme haute tension de 800 V et d’une charge rapide 5C, capable de reconstituer 500 km de portée en 10 minutes. Les fonctionnalités de véhicule à charge (V2L) seront prises en charge pour une utilité ajoutée.
L’assistance à la conduite avancée sera standard dans toutes les versions, y compris une unité Hesai ATL LiDAR montée sur le toit et le système NOA (naviguer sur Autopilot) de Li Auto (naviguer sur le pilote automatique) alimenté par la puce Thor-X de Nvidia. Les scénarios de conduite de la ville et de l’autoroute seront pris en charge, avec des fonctionnalités supplémentaires activées via des mises à jour en direct via le modèle VLA AI Driver de Li Auto, qui se lance en juillet.
Devrait commencer à environ 250 000 yuans (environ 34 500 USD), l’I6 rivalisera avec le Tesla Model Y, le Zeekr 7X et le prochain Xiaomi Yu7. Soulignant le confort de haute technologie et l’efficacité spatiale, il cible les acheteurs de famille pratiques. Avec un objectif de vente de 120 000 à 150 000 unités par an, l’I6 sera la clé de la stratégie de Li Auto pour atteindre 1,2 à 1,5 million de ventes de véhicules et 300 milliards de yuans de revenus.
Soutenu par une réserve de trésorerie de 112,8 milliards de yuans (environ 15,5 milliards USD), LI Auto investit massivement dans les infrastructures et la technologie. À la fin de 2025, il prévoit de compléter 4 000 bornes de recharge ultra-rapides, couvrant 90% des autoroutes chinoises et 70% des villes au niveau de la préfecture. Alors que l’entreprise commence son expansion mondiale, l’i6 devrait être l’un des premiers modèles lancés sur les marchés d’exportation.