Des images à faible camouflage du BYD Yangwang U7 GT ont fait surface en ligne, offrant le look le plus clair à ce jour sur le frein de prise de vue haute performance de la marque. Sur la base de la berline de luxe Yangwang U7, la GT U7 adopte une section arrière de la ligne de toit et de style hayon plus étendu tout en incorporant plusieurs changements de conception axés sur les performances.
L’extérieur comprend un toit en pente, des portes sans cadre, des poignées de porte à chasse d’eau et une ligne de fenêtre de style parabolique. À l’arrière, la voiture est équipée d’un spoiler de toit fendu, d’une barre de feu arrière à LED pleine largeur et d’un diffuseur intégré dans le pare-chocs inférieur. La conception priorise le flux aérodynamique et met l’accent sur la sportivité, à la suite d’un facteur de forme de frein de tir plutôt qu’une berline ou d’un SUV traditionnel.
À l’intérieur, l’U7 GT comprend une disposition à triple écran: un grand écran tactile central vertical et deux écrans numériques flanquants pour l’instrumentation et l’utilisation des passagers. Des éléments supplémentaires peuvent suivre la berline de luxe Yangwang U7, y compris les flux de miroir numériques sur les panneaux de porte, un volant multifonction en forme de D avec des cadrans de défilement et des sièges avant réglables électriquement. Des matériaux tels que le daim sont utilisés dans la zone des accoudoirs centraux, contribuant à une expérience de cabine premium et technologique.
La voiture devait partager les systèmes de base et les systèmes de châssis de la berline Yangwang U7. Cela comprend le système intérimaire quad-moteur E⁴ quad-moteur de BYD et la plate-forme en carbure de silicium 800 V. Chaque moteur est évalué à 240 kW, ce qui donne une sortie totale du système de 960 kW (environ 1 300 ch) et un couple maximal de 1 584 nm. Ces chiffres suggèrent un fort accent sur l’accélération et la vectorisation de couple.
Les tâches de suspension sont gérées par le système électromagnétique Dissus-Z de BYD, qui utilise quatre actionneurs contrôlés indépendamment à la place des amortisseurs hydrauliques. Le système est capable de faire jusqu’à 50 ajustements toutes les 10 millisecondes et prend en charge l’amortissement régénératif, permettant à l’énergie routière d’être partiellement convertie en charge de la batterie.
Bien que les spécifications officielles de la GT U7 n’aient pas été libérées, ses dimensions devraient être similaires à la berline U7: 5 265 mm de long, 1 998 mm de large, 1 517 mm de haut et un empattement de 3 160 mm. Le véhicule est positionné dans le segment EV de luxe. Il rivaliserait probablement avec des modèles haut de gamme tels que la Porsche Taycan Sport Turismo, Panamera Sport Turismo et Maserati Levante GT Hybrid.
Les rapports suggèrent également que la GT U7 peut avoir été équipée de trois capteurs LiDAR et de la plate-forme d’aide à la conduite «Eye of the Gods» avancée de BYD, permettant des fonctionnalités visant à la conduite autonome de niveau supérieur.
À partir de ce rapport, BYD n’a pas officiellement introduit le Yangwang U7 GT sur le marché. Selon les commentaires de l’automobile blogueur @SugarSign, qui a publié les photos divulguées, le programme U7 GT peut avoir été retardé ou annulé avant ses débuts officiels.