XPeng a dévoilé de nouveaux détails sur la prochaine berline P7 sur son compte Weibo officiel, y compris les fonctionnalités intérieures, les modifications de conception et les options de groupe motopropulseur. Le véhicule, positionné comme un Fastback électrique haut de gamme axé sur la technologie, fera ses débuts officiels cette semaine.
Selon les annonces officielles, le nouveau P7 présente plusieurs fonctionnalités qui ne sont pas actuellement disponibles dans son segment. Il s’agit notamment d’un affichage tête haute de la réalité augmentée de 87 pouces (AR-Hud), ce qui, selon XPEG, est le plus important de sa classe, et une interface de contrôle «Touch Pad» d’abord industrielle.
La disposition intérieure se concentre sur ce que l’entreprise appelle une «île technologique», combinant l’AR-Hud avec un volant sport à trois rayons, un groupe d’instruments numériques avec plusieurs modes de conduite et de divertissement, et un nouvel écran d’infodivertissement tournant à trois axes. XPENG décrit cet affichage comme un assistant optivé par la voix capable de réponses basées sur le mouvement, y compris la tête.
L’équipement intérieur comprend également des sièges de sport avant intégrés avec des montures latérales actives qui réagissent dans les 10 millisecondes et peuvent s’adapter latéralement jusqu’à 30 mm. Le véhicule soutient en outre diverses fonctions de confort et de services publics telles que le chauffage des sièges, la ventilation, le massage et l’accès du coffre via le pavé tactile. L’AR-Hud comprend des superpositions de navigation et d’assistance au pilote, ainsi que des jeux AR interactifs.
Le nouveau P7 adopte un design extérieur angulaire rationalisé supervisé par le designer français Rafik Ferrag. Il maintient une silhouette rapide et dispose d’une aile arrière déployable. Selon les dépôts réglementaires, la voiture mesure 5 017 mm de longueur, 1 970 mm de largeur et 1 427 mm de hauteur, avec un empattement de 3 008 mm. Le corps utilise une construction monocoque.
Le nouveau modèle offrira à la fois des variantes à traction arrière et à traction intégrale. La version RWD est livrée avec un moteur unique de 270 kW, tandis que la variante AWD comprend des moteurs doubles (167 kW avant + 270 kW à l’arrière), offrant une sortie combinée de 437 kW. Les piles seront disponibles en deux tailles: 74,9 kWh et 92,2 kWh. Sur la base de la norme CLTC chinoise, les gammes de conduite estimées sont de 702 km pour la RWD de base, 820 km pour la RWD à longue portée et 750 km pour le modèle de traction intégrale.
Toutes les versions prendront en charge l’architecture à haute tension 800V en silicium en silicium (SIC) et une charge rapide 5C. Cette plate-forme permet des temps de charge beaucoup plus rapides. Pour référence, le SUV G7 de XPENG, qui partage le même système de charge, peut augmenter jusqu’à 436 km de plage en 10 minutes dans des conditions optimales.
Les fournisseurs de batteries répertoriés dans les dépôts réglementaires comprennent Eve Energy et CALB (China Aviation Lithium Battery). La disponibilité spécifique de la batterie peut varier selon les garnitures.
XPeng a déclaré que le nouveau P7 est en développement depuis cinq ans, avec la contribution de ses équipes de conception en Chine et à l’étranger. La société vise à positionner le modèle en tant que concurrent solide dans le segment des berlines électriques de milieu à prime, en concurrence avec des véhicules comme le Tesla Model 3 et Xiaomi Su7.