La plupart des marques chinoises EV ont connu une croissance en juin en Allemagne, à quelques exceptions près. XPeng a augmenté de 29%, Leapmotor a augmenté de 12%, tandis que BYD était en baisse de 10% et Nio a été baissé de 27% par rapport à mai.
Événements clés à regarder:
- BYD se développe pendant six mois consécutifs d’une année à l’autre
- Nio diminue pendant 14 mois consécutifs d’une année à l’autre. Vend moins de voitures qu’elle ne fait fonctionner des stations d’échange en Allemagne
- XPeng atteint un nouveau sommet de tous les temps dans les ventes mensuelles
- Leapmotor atteint également un sommet de tous les temps
- GWM a augmenté de 256% en glissement annuel
En juin 2025, 256 193 voitures de tourisme ont été enregistrées en Allemagne, ce qui représente une baisse de 13,8% par rapport au même mois en 2024. Les enregistrements de véhicules électriques de batterie (BEV) ont augmenté de 8,6% à 47 163 unités, atteignant une part de marché de 18,4%. Les hybrides plug-in ont bondi de 66,4% en glissement annuel à 25 608 unités, ce qui représente 10,0% du marché.
En revanche, les inscriptions des voitures à l’essence ont diminué de 34,6% (partage de 28,5%) et les inscriptions des voitures diesel ont chuté de 32,3% (partage de 13,9%).
À titre de comparaison, Tesla a enregistré 1 860 voitures, soit une baisse de 60% d’une année à l’autre. Au premier semestre de 2025 (janvier-juin), Tesla a enregistré 8 890 véhicules en Allemagne, en baisse de 58,2% par rapport à la même période l’an dernier.
Les inscriptions de véhicules neuves sont publiées par la German Federal Motor Authority, qui suit les inscriptions de la plaque de voiture dans le pays et compilées par Carnewschina.
Juin 2025 Inscriptions en Allemagne
MG Roewe, appartenant à SAIC, a enregistré 2 119 véhicules en juin, en baisse de 1,7% contre 2 147 unités le mois avant et en baisse de 59% contre 5 158 unités l’année précédente.
Au premier semestre de 2025 (janvier-juin), MG a enregistré 11 520 véhicules, en baisse de 15,3% par rapport à la même période l’an dernier. MG vend toujours des véhicules de glace en Allemagne.
Les droits à l’importation de l’UE ont atteint le SAIC d’État le plus durement car c’était une entreprise non coopérative. MG est soumis à un tarif supplémentaire de 35,3% par rapport à l’UE en plus des droits existants de 10%, ce qui rend le taux tarifaire total de 45,3%.
BYD a enregistré 1 675 véhicules, en baisse de 9,8% contre 1 856 unités en mai, mais en hausse de 294% contre 425 unités l’année précédente.
Au premier semestre de 2025, BYD a enregistré 6 323 véhicules, en hausse de 426% par rapport à la même période l’an dernier.
BYD verse des tarifs de 27% pour les BEV importés et 10% pour les PHEV.
GWM a enregistré 1 058 véhicules, soit une forte augmentation de 459,8% par rapport à 189 unités le mois avant et augmentant 256% par rapport à 297 unités l’an dernier.
Au premier semestre de 2025 (janvier-juin), GWM a enregistré 1 954 véhicules, en hausse de 42,1% par rapport à la même période l’an dernier.
Leapmotor a enregistré 571 véhicules, en hausse de 12,2% sur 509 unités en mai. Il n’y a pas de comparaison d’une année à l’autre disponible.
Dans la première moitié de 2025 (janvier-juin), Leapmotor a enregistré 2 067 véhicules. Aucune comparaison d’une année à l’autre n’est disponible car la société a commencé les livraisons en Allemagne fin 2024.
Polestar a enregistré 517 véhicules, en hausse de 115,4% sur 240 unités le mois précédent et augmentant 55% contre 334 unités l’an dernier.
Au premier semestre de 2025 (janvier-juin), Polestar a enregistré 1 915 voitures, en hausse de 20,8% par rapport à la même période l’an dernier.
Dans le cadre du groupe Geely, Polestar paie 28,8% des droits de douane sur ses véhicules Polestar fabriqués en Chine vendus dans l’UE.
Smart de fabrication de Geely a enregistré 338 véhicules, en hausse de 2,1% par rapport à 331 unités en mai, mais en baisse de 79% contre 1 626 unités l’année précédente.
Au premier semestre de 2025, Smart a enregistré 1 950 voitures, en baisse de 77,2% par rapport à la même période l’an dernier.
Smart est une marque sous Geely Holding qui est co-ingérée avec Mercedes-Benz. Selon la société, les EV Smart sont conçus par l’équipe mondiale de conception de Mercedes-Benz, tandis que Geely est responsable de l’ingénierie et du développement des nouveaux modèles. Des voitures intelligentes sont produites en Chine à l’usine Xi’an de Geely, qui a commencé la production en octobre 2021.
Lynk & Co a enregistré 273 véhicules, une augmentation de 72,8% par rapport à 158 unités le mois précédent et en hausse de 2 175% par rapport à seulement 12 unités l’an dernier.
XPeng soutenu par Volkswagen a enregistré 240 véhicules, en hausse de 29,0% contre 186 unités en mai.
Dans la première moitié de 2025 (janvier-juin), XPeng a vendu 1 065 voitures.
Comme Nio et d’autres sociétés coopérant avec l’enquête anti-subvente EC, XPENG est soumis à un tarif supplémentaire de 20,7% en plus du tarif de 10% existant.
Lotus a enregistré 43 véhicules, une augmentation de 104,8% par rapport à 21 unités le mois avant et augmente 23% par rapport à 35 unités en juin 2024.
Maxus a enregistré 22 véhicules, en hausse de 450,0% par rapport à 4 unités en mai et en hausse de 120% par rapport à 10 unités un an plus tôt.
Nio a enregistré 16 véhicules, en baisse de 27,3% sur 22 unités le mois précédent et en baisse de 64% sur 44 unités en juin 2024.
Au premier semestre de 2025 (janvier-juin), Nio a enregistré 121 voitures, en baisse de 48,3% par rapport à la même période l’an dernier.
Nio paie 30,7% des droits d’importation sur ses véhicules électriques fabriqués en Chine vendus dans l’UE.
Chery n’a enregistré qu’un véhicule, en baisse de 83,3% par rapport au 6 en mai.