Exeed, la sous-marque haut de gamme de Chery, a officiellement lancé le SUV intermédiaire à autonomie étendue Exeed Exlantix MX à l’échelle internationale, commercialisé en Chine sous le nom de Excéder Exlantix ET5. Le modèle est disponible en deux versions, avec un prix de reprise commençant à 134 900 yuans (≈ 19 070 USD) et des prix standard allant de 144 900 à 159 900 yuans (≈ 20 500 à 22 600 USD).
L’Exlantix MX est propulsé par un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre fonctionnant exclusivement comme générateur, associé à un moteur électrique monté à l’arrière produisant 195 kW et 324 N·m de couple. Sa batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 32,66 kWh offre une autonomie CLTC purement électrique de 210 km et une autonomie combinée de 1 310 km, ce qui en fait l’un des SUV EREV à la plus longue autonomie à son niveau de prix.
Le SUV reflète le dernier langage de conception d’Exeed, avec un carénage avant fermé avec des phares en forme de coque et une bande de feux arrière à LED pleine largeur. Ses dimensions sont de 4 780 mm de long, 1 890 mm de large et 1 720 mm de haut, avec un empattement de 2 800 mm. La version haut de gamme intègre un module LiDAR sur le toit comme indicateur visuel d’une capacité avancée d’assistance à la conduite.
À l’intérieur, l’habitacle utilise une disposition à trois écrans : un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, un écran tactile central de 15,6 pouces et un écran pour le passager avant de 12,3 pouces, le tout alimenté par une puce de cockpit Qualcomm Snapdragon 8255. L’intérieur comprend du cuir Nappa et de l’Alcantara, des finitions bicolores et une connectivité pour smartphone.
Le modèle haut de gamme est équipé du système avancé d’aide à la conduite Falcon 700, construit sur la puce « Journey 6P » d’Horizon Robotics et sur la plate-forme HSD (Horizon SuperDrive). Il comprend une unité LiDAR, 27 capteurs, radars et caméras de haute précision, prenant en charge la conduite assistée sur autoroute et en milieu urbain, ainsi que le stationnement automatisé multi-scénarios.
L’Exeed Exlantix MX combine un groupe motopropulseur EREV à autonomie étendue, une batterie de 32,66 kWh et des systèmes avancés d’aide à la conduite. Son autonomie en électrique pur est de 210 km, avec une autonomie combinée de 1 310 km. Le véhicule peut accueillir cinq passagers et comprend plusieurs écrans et capteurs de haute précision pour une conduite assistée. Les concurrents d’entrée de gamme dans le segment chinois des EREV ou des SUV rechargeables incluent le BYD Song L DM-i, le Deepal S07 et le Leapmotor C11, qui utilisent soit la technologie du prolongateur d’autonomie, soit la technologie des véhicules électriques rechargeables.