Gac Aion, la filiale des véhicules électriques du Guangzhou Automobile Group (GAC Group) et de la conduite autonome Didi ont approfondi leur collaboration. Ils ont révélé leur premier véhicule autonome de niveau 4 (L4) développé conjointement et ciblent la production de masse d’ici la fin de 2025.
Le récent dévoilement du véhicule fait suite à l’approbation officielle des licences commerciales de leur coentreprise 50/50, Guangzhou Andi Technology Co., Ltd., dont le siège est à Huangpu, Guangzhou. Cette entreprise est la première établie entre un grand constructeur automobile et une société de conduite autonome L4 axée sur la robotaxie productrice de masse.
Le premier modèle de la technologie ANDI est un SUV crossover construit sur la plate-forme électrique dédiée AEP 3.0 de GAC AION et son architecture Advanced Star Spirit Electronic and Electrical. Surtout, il intègre la pile de technologie L4 complète de Didi Autonomous Driving. Cela comprend la plate-forme matérielle de Didi avec 33 capteurs – englobant le LiDAR, les caméras, le radar à ondes millimétriques 4D, les caméras infrarouges et les capteurs sonores – conçus pour une perception à 360 degrés et tous les temps à l’aide de techniques de fusion multisensors.
L’alimentation des capacités autonomes est une plate-forme de calcul centrale haute performance avec un calcul GPU dépassant les 2000 dessus et un processeur de 48 cœurs, permettant un traitement à faible latence de grandes données de capteurs pour des décisions de conduite complexes. Pour garantir la fiabilité, l’architecture du véhicule intègre des redondances de sécurité entre les algorithmes, les logiciels et plusieurs couches matérielles (y compris les systèmes de freinage, de direction, de communication et d’alimentation). Construit pour répondre aux normes de sécurité cinq étoiles chinois et européennes, il comprend également la technologie de batterie de magazine propriétaire de GAC AION pour une sécurité de batterie améliorée. La conception considère explicitement les opérations de covoiturage, avec un espace de passagers arrière amélioré, une sécurité et un système d’interaction multimodal.
Les partenaires prévoient un déploiement initial à grande échelle, visant des dizaines de milliers d’unités. Ces véhicules seront intégrés au système de véhicules autonomes intelligent du «port Huiju» (慧桔港) de Didi et déployé sur le réseau de covoiturage Didi à l’aide d’un modèle à disque mixtes aux côtés de véhicules axés sur l’homme.
Cette initiative L4 fait partie de la poussée plus large du groupe GAC dans la conduite intelligente. La société cible également le lancement de son premier véhicule de passagers compatible en L3 pour le marché de la consommation au quatrième trimestre de 2025, avec plus de modèles L3 prévus pour 2026. Opérations, qui ont déjà accumulé plus de 40 millions de kilomètres dans cinq villes chinoises.