Dongfeng Automobile a officiellement envoyé des véhicules d’essai équipés de leurs nouvelles batteries à semi-conducteurs de 350 Wh/kg pour des tests par temps extrêmement froid. Selon une annonce faite hier par Yipai Technology, la flotte d’essais a quitté Wuhan pour se rendre dans la base d’essais de la région froide de Mohe (située dans la partie la plus septentrionale de la Chine), où les véhicules seront soumis à des tests d’étalonnage hivernaux rigoureux.
La batterie à semi-conducteurs de 350 Wh/kg représente la dernière réalisation de Dongfeng en matière de développement technologique des batteries. Selon les informations officielles, ces batteries peuvent supporter une autonomie de véhicule supérieure à 1 000 kilomètres avec une seule charge. Leurs performances dans des conditions extrêmes sont encore plus impressionnantes : les batteries ont passé avec succès des tests rigoureux dans des boîtes chauffantes à 170 °C et maintiennent des taux de rétention d’énergie de 72 % à des températures aussi basses que -30 °C.
Le programme de tests actuel se concentre sur trois dimensions principales : la plage de basses températures, la capacité de charge à basse température et la durabilité à basse température. Plus de 70 tests différents seront menés dans des environnements extrêmes allant de -40 °C à -30 °C pour évaluer systématiquement les paramètres de performance de la batterie, notamment la stabilité de l’autonomie, l’efficacité de charge et de décharge, la sécurité structurelle et l’intégration globale du véhicule.
Dongfeng a construit une plate-forme complète auto-développée couvrant l’ensemble du processus « R&D-essais de production-essais pilotes ». La société aurait maîtrisé plus de 10 technologies clés et déposé plus de 180 brevets d’invention dans ce domaine. Leur feuille de route de développement de batteries comprend des produits allant de 240 Wh/kg à 500 Wh/kg de densité énergétique.
Lors de la World Power Battery Conference 2025 qui s’est tenue à Yibin, dans le Sichuan, du 12 au 15 novembre, Dongfeng a présenté ses batteries à semi-conducteurs de nouvelle génération aux côtés de plusieurs modèles de véhicules à énergie nouvelle de leurs marques indépendantes. La société a révélé qu’elle avait déjà construit et mis en service une ligne de production pilote de batteries à semi-conducteurs de 0,2 GWh, et prévoit de commencer la production en série de batteries à semi-conducteurs de 350 Wh/kg pour l’installation de véhicules d’ici septembre 2026. Le taux de charge de ces batteries est de 1 C, selon les informations divulguées par les représentants de Dongfeng lors de la conférence.
Selon le média chinois Hubei Daily, les batteries à semi-conducteurs exposées par Dongfeng utilisent des cathodes ternaires de grande capacité, des anodes en silicium-carbone et des systèmes d’électrolytes à semi-conducteurs composites oxyde-polymère. Cette configuration répond aux défauts de sécurité et de performances à basse température des batteries au lithium traditionnelles. Les tests de stabilité thermique à 170°C dépassent l’exigence de la norme nationale de 130°C, démontrant des performances de sécurité exceptionnelles.
Les récentes percées réalisées par des équipes de recherche chinoises ont permis de surmonter les principaux obstacles techniques au développement des batteries à semi-conducteurs, notamment les interfaces entre les électrolytes solides et les matériaux des électrodes. Ces avancées incluent des innovations de l’Institut de physique de l’Académie chinoise des sciences, qui ont développé des additifs d’ions iode qui comblent les lacunes microscopiques, et la création par l’Institut des métaux de structures polymères qui améliorent la flexibilité. De plus, les chercheurs de l’Université Tsinghua ont amélioré la résistance aux hautes pressions grâce à des matériaux polyéthers contenant du fluor qui renforcent l’électrolyte.
Commentaire de l’éditeur
Les batteries à semi-conducteurs en sont encore à leurs balbutiements. Le géant de l’industrie des batteries, CATL, estime qu’il faudra encore trois à cinq ans pour que cette technologie arrive à maturité. Actuellement, en fonction de l’approche technique spécifique, le développement de batteries à semi-conducteurs se heurte à diverses limites : certaines batteries connaissent une expansion rapide de leur volume, tandis que d’autres libèrent des quantités importantes de gaz toxiques. Par conséquent, ils sont très instables et restent en grande partie des produits de laboratoire, impropres aux essais sur route.
À ce jour, l’obtention d’une capacité d’essai routier nécessite des compromis dans certains domaines. Le dernier produit de Dongfeng a fait deux de ces compromis : sa densité énergétique de 350 Wh/kg est considérée comme modérée, et sa vitesse de charge 1C semble quelque peu lente. Cependant, ces compromis ont au moins permis au produit de procéder à des essais routiers.
