Plusieurs fournisseurs chinois de matériaux pour batteries au lithium ont récemment publié des avis d’augmentation de prix en raison de la hausse des coûts des matières premières en amont et d’une augmentation de la demande entraînée par la convergence de la transition énergétique mondiale. Pour les consommateurs, cela signifie que le prix des véhicules à énergies nouvelles pourrait également être plus élevé en 2026.
Hunan Yuneng New Energy, un important fournisseur chinois de matériaux cathodiques pour batteries lithium-ion dont les clients incluent CATL et BYD, a annoncé qu’à compter du 1er janvier 2026, les frais de traitement pour l’ensemble de sa gamme de produits au phosphate de fer et de lithium seront augmentés de 3 000 yuans/tonne (425 USD), hors taxes. Et que si des fluctuations importantes surviennent sur le marché ou sur les prix des matières premières, les prix des produits seront renégociés.
Un autre fabricant de batteries au lithium, Dejia Energy, a annoncé qu’à partir du 16 décembre 2025, le prix de vente des produits à base de batteries sera augmenté de 15 % sur la base du prix catalogue actuel en raison de l’augmentation significative du coût des matières premières.
Le prix de l’hexafluorophosphate de lithium, une matière première utilisée principalement comme sel conducteur dans les électrolytes liquides pour les batteries rechargeables au lithium-ion, est passé de 55 000 yuans/tonne (7 800 USD) à 120 000 yuans/tonne (17 000 USD) en seulement deux mois, soit une augmentation de plus de 118 %, selon le média chinois OFweek, spécialisé dans la technologie.
Le prix de l’oxyde de lithium et de cobalt, utilisé comme cathode dans les batteries rechargeables au lithium-ion, est passé de 140 000 yuans/tonne (198,50 USD) au début de l’année à 350 000 yuans/tonne (49 600 USD) en novembre, soit une augmentation de plus de 150 %.
Le prix actuel du carbonate de lithium de qualité batterie a dépassé 94 000 yuans/tonne (13 300 USD), avec une augmentation sur un mois de plus de 16 % en novembre. Pour chaque augmentation de prix de 10 000 yuans/tonne (1 400 USD), le coût du matériau cathodique au phosphate de fer et de lithium augmente d’environ 2 300 à 2 500 yuans/tonne (326 à 354 USD).
Actuellement, les batteries au lithium fer phosphate représentent 81,5 % de la capacité installée sur le marché des batteries de puissance en Chine. Selon des rapports publics, en raison de l’offre et de la demande toujours tendues de batteries de puissance, certains constructeurs automobiles se ruent vers les principaux fabricants de batteries pour sécuriser leurs approvisionnements afin de surmonter les goulets d’étranglement dans l’approvisionnement en batteries et garantir un impact minimal sur leurs calendriers de production de véhicules.
He Xiaopeng, président de Xpeng Motors, a même déclaré publiquement qu’il avait « pris un verre avec tous les patrons des fabricants de batteries ».