Jetour a ouvert les préventes de la camionnette hybride rechargeable Zongheng F700 en Chine, avec la version 5 places Player One (Touhao Wanjia) cotée à 364 900 yuans (53 874 USD), selon Y-Auto. Le véhicule est actuellement en phase de prévente, tandis que les prix de lancement définitifs pour toute la gamme et les calendriers de livraison aux clients n’ont pas été annoncés.
Les informations de pré-vente comprennent plusieurs incitations à l’achat. Ceux-ci incluent un volet roulant personnalisé gratuit d’une valeur de 5 999 yuans (885 USD), une option de peinture personnalisée Kunlun Grey disponible pour 4 000 yuans (591 USD) au lieu de la valeur indiquée de 8 000 yuans (1 181 USD), une pile de recharge domestique gratuite avec installation de base et une garantie à vie du véhicule pour le premier propriétaire non commercial.
Système hybride et recharge
Le Zongheng F700 utilise le système hybride rechargeable Kunpeng Super Hybrid CDM-O de Chery. Selon les informations du constructeur, le système utilise un moteur hybride dédié 2.0TD produisant 155 kW et 340 Nm, avec un rendement thermique revendiqué de 45,5 %.
Jetour répertorie le F700 avec une autonomie complète revendiquée de 1 300 km, CLTC. Les informations disponibles ne précisent pas la norme de test utilisée pour ce chiffre, et la plage reste une affirmation du fabricant plutôt qu’un résultat vérifié de manière indépendante.
Le pick-up utilise une architecture électrique haute tension de 800 V avec une batterie au lithium fer phosphate Shenxing double couche CATL 4C. Les informations techniques précédemment rapportées indiquent que le système prend en charge un temps de charge revendiqué de 10 minutes, avec une charge de 20 à 80 %.
Nous avons précédemment signalé les spécifications techniques du F700, notamment le système Kunpeng Super Hybrid CDM-O, une efficacité thermique de 45,5 %, la technologie de batterie CATL 4C et l’architecture 800 V.
Dimensions et équipement du pick-up
Le F700 mesure 5 495 mm de longueur, 2 050 mm de largeur et 1 985 mm de hauteur, avec un empattement de 3 350 mm. Le châssis utilise une poutre de cadre intégrée à haute résistance et une suspension avant indépendante à double triangulation.
Le design extérieur comprend un thème de style avant partagé avec le SUV Zongheng G700, une apparence de toit semi-flottant, des poignées de porte mécaniques, un panneau de hayon arrière noir et une caisse avec points d’arrimage d’ancrage.
Le pick-up comprend également une marche arrière à deux niveaux et une marche latérale derrière les roues arrière. Les dimensions de la surface de chargement et le volume total de chargement n’ont pas été divulgués.
Les informations réglementaires répertorient les charges utiles comprises entre 181 kg et 223 kg, selon la configuration. Un chiffre unique de charge utile pour toutes les variantes n’a pas été fourni.
Nous avons signalé des tests de prototypes du F700 en décembre 2025 avant que le véhicule n’entre dans sa phase actuelle de prévente.
Les détails du lancement restent indisponibles
À l’intérieur, le F700 est équipé du système interactif Zongheng OS avec liaison double écran, comprenant un écran central flottant de 15,6 pouces et un écran continu de 35,4 pouces.
Selon les données China EV DataTracker, Jetour a enregistré 14 273 unités de ventes intérieures en juin 2026, ce qui représente une augmentation de 4,3 % d’un mois à l’autre, une baisse de 57,7 % d’une année sur l’autre et une part de marché de 0,9 %. L’ensemble de données couvre les ventes totales de la marque Jetour et ne fournit pas de chiffres au niveau du modèle pour la série Zongheng ou le F700.
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