Le nouveau SUV IM LS6 lance avec Erev et Bev Options, obtient 10 000 commandes fermes en 27 minutes

L’IM Motors de SAIC a officiellement lancé son tout nouveau LS6, un SUV de coupé de milieu à l’autre, offrant à la fois des groupes motopropulseurs électriques à portée étendue (EREV) et des groupes motopropulseurs de véhicules électriques purs (BEV). Avec un prix de départ de 197 900 yuans (27 500 USD) et jusqu’à neuf configurations, le LS6 a obtenu plus de 10 000 commandes fermes dans les 27 minutes suivant ses débuts sur le marché le 10 septembre, selon IM Motors.

Le nouveau LS6 conserve en grande partie le langage de conception de son prédécesseur. Les changements notables incluent les phares en T en forme de T nouvellement conçus et la relocalisation du logo IM Motors du pare-chocs avant au capot.

Le LS6 mesure 4937 mm de longueur, 1988 mm de largeur et 1673 mm de hauteur, avec un empattement de 2960 mm. Le véhicule est disponible en six couleurs extérieures.

À l’intérieur, le côté conducteur dispose d’une configuration à double écran flottante, tandis que le côté passager dispose d’un écran dédié. L’écran du conducteur intégré offre une résolution 5K et l’écran de passagers fournit une résolution 3K avec un rapport d’aspect 16: 9.

Les conducteurs peuvent choisir entre deux styles de volants multifonctionnels: une conception traditionnelle à fond plat ou un volant semi-circulaire, similaire à la joug de Tesla. Les autres fonctionnalités incluent une unité audio flottante, des boutons physiques sous l’écran central, des coussinets de charge sans fil doubles, des supports doubles et une console en forme de T creuse pour un stockage élargi. D’autres commodités comprennent un réfrigérateur dans la voiture à deux portes de 11 litres et un Sunshade électrique.

Le LS6 est équipé du châssis numérique LINGXi de l’IM Motors, avec du matériel amélioré tel que le système de freinage Steer-by Wire du nouveau groupe continental, permettant une distance de freinage de 100 km / h à 0 de 33,6 mètres. Le châssis numérique Lingxi 2.0 incorpore également la direction à quatre roues à quatre roues à deux voies, ce qui entraîne un rayon de virage de 4,79 mètres.

Pour la conduite assistée, l’IM LS6 dispose d’un système LiDAR de 520 lignes et d’une solution de conduite assistée construite sur Nvidia Thor. Développé en collaboration avec Momenta, ce système propose «Nationwide Mapless NOA» (naviguer sur le pilote automatique), soutenant l’autoroute, etc., le passage, la navigation rond-point et la fonction de stationnement de voiturier.

En tant que premier véhicule produit en masse à présenter un système de gamme super étendu «stellaire» de l’IM Motors, l’Erev LS6 est disponible avec des batteries «Freevoy Max» «Freevoy Max» de 52 kWh et 66 kWh. Ces batteries, développées conjointement par IM Motors et CATL, sont conçues pour les véhicules à portée étendue. Les modèles EREV possèdent une plage électrique pure CLTC dépassant 450 km (370 km pour le pack de 52 kWh) et une plage combinée dépassant 1500 km.

Construit sur une plate-forme 800 V, l’Erev LS6 prend en charge une puissance de charge de pointe de 268 kW, ajoutant 310 km de portée en 15 minutes. Même à un niveau bas de 16%, il peut atteindre une puissance de charge de 275,5 kW et la charge d’hiver commence à 170 kW. La version à traction intégrale (AWD) offre une puissance de système maximale de 500 kW (670 ch) et un couple de pointe de 800 nm, accélérant de 0 à 100 km / h en 3,48 secondes. La version à traction arrière (RWD) atteint 0 à 100 km / h en 6,4 secondes.

Le LS6 électrique pur propose à la fois des configurations à moteur unique et à double moteur. La version à moteur unique offre une puissance de moteur maximale de 245 kW (329 ch) et un couple de pointe de 430 nm, associé à une batterie LFP de 76 kWh pour une plage CLTC de 650 km. La version à double moteur, équipée d’une batterie LFP de 103 kWh, obtient une plage CLTC de 750 km et dispose d’un système à double moteur avec une sortie maximale de 500 kW (670 ch).

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