Seres, le constructeur automobile chinois à l’origine de la marque à succès Aito développée avec Huawei, a lancé une nouvelle marque de véhicules électriques appelée Aiva dans le but de réduire sa forte dépendance à l’égard du géant de la technologie.
Cette décision stratégique intervient alors que Seres est aux prises avec ce que les analystes du secteur ont surnommé son « syndrome de dépendance Aito ». En 2025, la marque Aito représentait plus de 90 % du volume des ventes de Seres, la société ayant livré 426 000 véhicules Aito sur un total de 472 000 unités vendues cette année-là.
Marque Aiva
AIVA, acronyme de « Artificial Intelligence Voyage Ahead », a été officiellement présenté le 9 juin aux côtés de son véhicule Origin Concept. La marque se positionne autour d’expériences basées sur l’IA avec ce que les dirigeants décrivent comme une « technologie d’IA chaleureuse » qui répond aux besoins réels des utilisateurs, tout en portant également l’association sémantique naturelle de « aime-moi » en chinois.
Le premier modèle de production de l’entreprise, le ME7, devrait être lancé avant la fin de 2026, tous les modèles Aiva ciblant le marché grand public au-dessus de 200 000 yuans (27 600 USD).
Partenariat avec ByteDance
Contrairement à sa collaboration avec Huawei, Aiva s’est associée au Volcano Engine de ByteDance pour intégrer le grand modèle de langage Doubao dans ses véhicules. Le partenariat se concentre sur le co-développement d’expériences de cockpit intelligentes avec une interaction multimodale, une perception des émotions et des recommandations basées sur des scénarios, ainsi que sur l’intégration avec les écosystèmes Douyin et Feishu de ByteDance.
Pour les capacités de conduite autonome, Aiva n’adoptera pas le système Qiankun ADS de Huawei, optant plutôt pour un partenariat avec DeepRoute.ai, selon les révélations de l’entreprise.
ByteDance a précisé qu’elle n’avait pas l’intention de fabriquer des véhicules ou de lancer sa propre marque automobile, soulignant que sa collaboration avec Aiva se limite à la fourniture de services techniques de grands modèles et de cockpits intelligents.
Conception du concept d’origine
Le véhicule Origin Concept dévoilé présente un design de SUV coupé avec un style dynamique, des phares à communication linguistique, des canaux d’aération sur le capot, des lignes de carrosserie musclées et un capteur LiDAR monté sur le toit. L’arrière présente une carrosserie large avec une ligne de toit en pente, un pare-chocs arrière exagéré et un aileron proéminent, avec des indicateurs de conduite autonome positionnés bien en vue dans tout le véhicule.
Contexte stratégiquec
Le lancement d’Aiva représente l’effort déterminé de Seres pour se diversifier au-delà de son partenariat avec Huawei. La collaboration entre Seres et Huawei a débuté en avril 2021, avec un succès remarquable pour la marque Aito : le M5 a livré plus de 10 000 unités dans les 87 jours suivant son lancement, et le M9 a constamment dépassé les ventes dans le segment de prix chinois de plus de 500 000 yuans (69 000 USD).
Cependant, les ambitions automobiles de Huawei se sont considérablement élargies, créant des partenariats avec Chery (Luxeed), BAIC (Stelato), JAC (Maextro) et SAIC (Saic ou Shangjie), formant ce que l’industrie appelle la stratégie des « Cinq Royaumes » qui a dilué l’exclusivité de Seres. En janvier 2026, alors qu’Aito représentait encore près de 70 % des livraisons Harmony Smart Mobility de Huawei, le détournement des ressources de Huawei était devenu évident.
Structure d’entreprise
Aiva opère sous Chongqing Saidou Technology, qui a fait l’objet d’une restructuration d’entreprise fin mai 2025. La structure de propriété de la société comprend désormais l’entreprise publique locale de Chongqing Shayci Zhiyuan comme principal actionnaire avec 34,5 %, Seres avec 32,96 % comme deuxième actionnaire et Wending Investment de CATL détenant 9,89 %. Les analystes de marché cités par Finances internationales suggèrent que la décision de Seres de céder sa participation majoritaire vise à éviter d’éventuels conflits commerciaux avec Huawei.
Saidou Technology était auparavant connue sous le nom de Landian Technology, la marque axée sur le budget de Seres lancée en 2023 pour combler l’espace inférieur à 200 000 yuans (27 600 USD). Cependant, les performances de Landian ont été décevantes, la marque vendant moins de 20 000 véhicules en 2025 et son modèle principal E5 Plus n’enregistrant en moyenne que 500 ventes mensuelles début 2026.
Pour l’ensemble de l’année 2025, Seres a vendu 472 269 véhicules à énergie nouvelle, la marque Aito, en collaboration avec Huawei, ayant livré plus de 420 000 unités.
