Le crossover hybride rechargeable Lotus Eletre X débutera les préventes en Chine le 10 mars. Il s’agit d’un homologue PHEV de l’Eletre tout électrique lancé en 2022. Le nouveau modèle sera vendu dans l’Empire du Milieu sous le nom original de Lotus For Me.
La Lotus For Me a été exposée pour la première fois en Chine en décembre 2025 lors du processus d’homologation national, l’usine de l’entreprise à Wuhan étant responsable de la production de masse. Les responsables de la marque ont confirmé que ce modèle serait vendu en Chine sous le nom original de For Me, qui ne correspond pas à la tradition consistant à nommer chaque modèle avec un « E » au début.
Le 6 mars 2026, Lotus a confirmé que la variante hybride rechargeable de la Lotus Eletre se vendrait dans le monde entier sous le nom de Lotus Eletre X. Le nouveau modèle débutera ses ventes en juin et les livraisons devraient débuter au quatrième trimestre de cette année. Cependant, il entrera d’abord en Chine, avec des préventes prévues pour le 10 mars.
En savoir plus sur Lotus Eletre X
La Lotus Eletre X s’aligne sur l’Eletre électrique en termes de style. Le nouveau modèle adopte une silhouette élégante similaire avec un capot incliné, des éléments aérodynamiques actifs et des caméras en option au lieu de rétroviseurs. Il a été signalé précédemment que l’Eletre électrique avait une force d’appui de 110 kg à l’avant et de 80 kg à l’arrière. Nous attendons les mêmes performances de la version PHEV.
L’intérieur de l’Etre X adopte un mince tableau de bord LCD de 12,6 pouces, un écran tactile étroit pour le passager avant et un grand écran principal flottant de 15,1 pouces. La voiture propose également un système acoustique de marque KEF, un affichage tête haute et un écran supplémentaire pour les passagers arrière. Les dossiers des sièges arrière pouvaient être réglés électroniquement.
Groupe motopropulseur
Les dimensions de la Lotus Eletre X pour le marché chinois sont de 5103/2019/1636 mm. L’empattement atteint 3 019 mm. Il est 6 mm plus haut que l’Eletre électrique actuel. Ce PHEV est équipé d’un moteur essence turbocompressé de 2 litres développant 205 kW (275 ch). Les responsables de Lotus ont déclaré qu’elle pouvait générer jusqu’à 150 kW de puissance et fournir 25 kWh d’énergie par heure en croisière sur autoroute.
L’ICE de 2 litres est associé à deux moteurs électriques. La puissance maximale du système est de 700 kW (939 ch). Une telle combinaison permet à l’Etre X de spécification chinoise d’atteindre 100 km/h en 3,3 secondes. Ce gros SUV atteint 200 km/h en 10,5 secondes et boucle le quart de mile (402 mètres) en 11,16 secondes. Lotus a expliqué que l’Etre X peut accélérer jusqu’à 100 km/h avec une charge de batterie de 10 % en 3,5 secondes, car le système fournit toujours environ 550 kW (737 ch) de puissance.
La Lotus Eletre X est équipée d’une batterie NMC ternaire de 70 kWh produite par la coentreprise CATL-Geely. Son poids atteint 408 kg. L’autonomie CLTC de la voiture en mode électrique se situe entre 345 et 355 km, selon la taille des roues et les autres équipements. En mode PHEV, la Lotus For Me consomme entre 0,06 et 0,07 litre aux 100 km dans les conditions WLTC. Avec une batterie déchargée, sa consommation de carburant augmente jusqu’à 5,98 – 6,10 litres aux 100 km.
La Lotus Eletre X embarque également un réservoir de carburant de 52 litres. En conséquence, l’autonomie mixte de la voiture atteint 1 400 km. Parmi les autres points forts de ce modèle figurent les étriers de frein Brembo à six pistons et les pneus Pirelli P Zero 5 LTS.
Préventes, lancement et perspectives de marché
La Lotus Eletre X débutera les préventes en Chine sous le nom de Lotus For Me le 10 mars. Le lancement de ce véhicule est prévu pour le 29 mars. Did Auto s’attend à ce que le prix de ce SUV s’aligne sur celui du modèle BEV. L’Eletre EV coûte entre 558 000 et 863 000 yuans en Chine (80 910 – 125 130 USD). Le lancement européen est prévu pour juin 2026, avec des livraisons débutant au quatrième trimestre.
Lotus avait précédemment annoncé un changement stratégique vers la technologie hybride rechargeable, sa gamme de modèles entièrement électriques n’ayant pas répondu aux attentes. Le constructeur automobile vise à lancer des versions PHEV de ses modèles BEV actuels pour augmenter sa part de marché. Cette marque a le potentiel d’améliorer sa performance sur le marché dans un contexte d’assouplissement des tarifs douaniers sur les véhicules fabriqués en Chine au Canada et en Europe.