Le 26 juin 2026, Aistaland a officiellement lancé le GT7, un frein de tir purement électrique de taille moyenne à grande. Développé en collaboration entre GAC Group et Huawei, le véhicule est construit sur une architecture haute tension 800V et se positionne comme un modèle performant. La GT7 est disponible en cinq configurations, avec des prix allant de 209 900 yuans (30 900 USD) à 329 900 yuans (48 500 USD).
Conception et dimensions
La GT7 adopte une conception de frein de tir surbaissée et large, optimisée avec 14 améliorations aérodynamiques, y compris des volets de calandre actifs et un capot avant en aluminium « à clapet ». Il est équipé des phares de projection intelligents Xpixel de Huawei, capables de projeter une image de 120 pouces.
Le véhicule mesure 5 050 mm de longueur, 1 980 mm de largeur et 1 470 mm de hauteur, avec un empattement de 3 000 mm. Il propose différentes options de roues jusqu’à 21 pouces, associées à des pneus Pirelli P Zero.
Cockpit et conduite intelligents
Le GT7 est équipé du cockpit HarmonySpace de nouvelle génération et d’un système Huawei Sound à 21 haut-parleurs. Une fonctionnalité remarquable est le Huawei X HUD de 88 pouces.
En termes de conduite intelligente, la GT7 est équipée du système Huawei Qiankun ADS 5. Soutenu par un LiDAR de haute précision de 896 lignes et l’architecture WEWA 2.0, le système permet des capacités de navigation « de voiture à voiture ». Le véhicule a subi plus de 300 000 km d’essais routiers de conduite autonome conditionnelle de niveau L3.
Performances et châssis
Le GT7 est disponible en configurations à un ou trois moteurs :
- Version monomoteur : Produit 340 ch, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 5,8 à 5,9 secondes. Il offre des autonomies CLTC de 770 km et 900 km.
- Version tri-moteur : Développe 768 ch, atteignant 0 à 100 km/h en 2,98 secondes, avec des autonomies CLTC allant de 675 km à 900 km.
Le véhicule prend en charge la charge ultra-rapide 6C, capable de charger de 10 % à 80 % en 11,8 minutes.
Le châssis est doté d’une suspension indépendante à double triangulation avant et arrière multibras, intégrée à la plate-forme Qiankun Chitu de Huawei et à la technologie de châssis numérique XMC. Ce système permet des réponses de l’ordre de la milliseconde et réduit le roulis et le tangage de 20 %, offrant des modes de conduite spécialisés tels que les modes « Mountain Pass » et « Drift » pour une maniabilité améliorée.