La nouvelle variante Yangwang U7 BEV de BYD sera équipée de batteries Blade (LFP) de 150,01 kWh et 135,5 kWh, offrant des autonomies CLTC de 1 006 km/860 km et 800 km, respectivement.
Les poids à vide respectifs sont de 3 120/3 195/3 290 kg et 3 095 kg.
Plus tôt en décembre, le MIIT chinois a dévoilé plus d’informations sur la variante Yangwang U7 BEV, qui continuera à être proposée en configurations 5 et 4 places avec la même apparence. Sur le plan dimensionnel, le véhicule mesure 5 265/1 998/1 517 mm (l/l/h), avec un empattement de 3 160 mm de 3 160 mm, ce qui est également cohérent avec le modèle existant.
De plus, le groupe motopropulseur devrait continuer à utiliser quatre moteurs synchrones à aimants permanents, chacun d’une puissance maximale de 240 kW, portant la puissance combinée du système à 960 kW (1 287 ch).
À titre de référence, la variante BEV actuelle sur le marché utilise une batterie Blade de 135,5 kWh, offrant une autonomie CLTC de 720 km. Sa vitesse de pointe est de 270 km/h et son temps d’accélération de 0 à 100 km/h est de 2,9 secondes.
En comparaison, la batterie de 150,01 kWh pèse 926 kg, tandis que la batterie actuelle de 135,5 kWh pèse 903 kg.
La BYD Yangwang U7 a été initialement lancée en mars 2025. Positionnée comme une « berline phare des nouvelles énergies d’un million de dollars », son prix commence à 628 000 yuans (89 800 USD), offrant à la fois des configurations à 4 et 5 places, ainsi que des variantes BEV et PHEV. La nouvelle variante PHEV a été dévoilée par le MIIT chinois en octobre.
Certaines configurations notables incluent le système avancé d’aide à la conduite haut de gamme « God’s Eye A » (DiPilot 600) de BYD avec trois lidars, le système de suspension DiSus-Z, la plate-forme e4 (Yisifang) avec quatre moteurs électriques et un coefficient de traînée de 0,195 Cd. La nouvelle variante BEV devrait continuer à être équipée de ces configurations.