La Chine a mis en œuvre des règles strictes en matière de recyclage des batteries de véhicules électriques en publiant les « Mesures provisoires pour la gestion du recyclage et l’utilisation complète des batteries électriques retirées des NEV ». Il entrera en vigueur le 1er avril pour contrôler le flux des batteries usagées, exigeant que les batteries des véhicules électriques restent avec les véhicules après leur mise au rebut.
Auparavant, le recyclage des batteries de véhicules électriques était confronté à des défis majeurs. Ils incluent un manque d’infrastructures, des risques d’inflammation et un processus de démontage coûteux en raison d’une conception non standardisée. Cependant, la Chine était à l’avant-garde de cette industrie en tant que premier fabricant mondial de véhicules électriques. Il a été signalé en octobre 2025 que certaines entreprises locales pouvaient récupérer 96,5 % du lithium et 99,6 % du nickel, du cobalt et du manganèse.
L’année dernière, l’Administration générale chinoise de surveillance du marché et le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) ont formé un comité technique national pour normaliser le recyclage des batteries. Le 16 janvier, de nouvelles normes de recyclage des batteries ont été définies par le régulateur.
Informations de base sur les nouvelles règles de recyclage des batteries
Selon les mesures de gestion publiées, le MIIT établira une plate-forme nationale d’information qui suivra les batteries des véhicules à énergie nouvelle tout au long de leur cycle de vie, qui comprend la production, la vente, la réparation, le remplacement, le démantèlement, le recyclage et l’utilisation complète. Cela évitera les situations dans lesquelles le flux de batteries hors d’usage est difficile à suivre.
La Chine établira un système standard pour l’utilisation complète des batteries des véhicules électriques et soutiendra la démonstration, la promotion et l’application de nouvelles technologies, processus et équipements. Le gouvernement exige également que les fabricants et importateurs locaux de batteries pour véhicules électriques utilisent des matériaux peu toxiques et facilement recyclables lors de la production des batteries. Chaque batterie doit être identifiée selon la norme GB/T 34014 GB/T.
Les fabricants et importateurs de NEV doivent soumettre les informations techniques, telles que le démontage et le démontage de la batterie, dans les six mois suivant l’obtention de la certification obligatoire du produit. Ils doivent soumettre des informations concernant la batterie dans les 20 jours suivant la réception du certificat de conformité. La date de vente du véhicule, le code de la batterie et d’autres informations doivent être signalées.
Les mesures de gestion déclarent que chaque fabricant ou importateur de batteries pour véhicules électriques doit remplir plusieurs obligations de recyclage. Elles comprennent la création de stations-service de recyclage dans les régions où les batteries sont vendues, la publication et la mise à jour des coordonnées des stations-service de recyclage et l’acceptation de toutes les batteries retirées qui doivent être recyclées. La même règle s’applique aux entités qui vendent des voitures à énergies nouvelles en Chine. Les batteries des véhicules électriques doivent rester avec les véhicules après leur mise au rebut.
L’utilisation des piles usagées doit être conforme aux lois, réglementations et normes. Aucune entité ne peut s’engager dans une utilisation complète sans l’approbation légale. Les entreprises d’échange de batteries et de service de batteries devraient confier les batteries hors d’usage à des entreprises d’utilisation complète ou à des centres de recyclage établis par les fabricants de batteries et de NEV.
Perspectives du recyclage des batteries en Chine
Selon le rapport Autohome, les instituts de recherche chinois s’attendent à ce que la quantité de batteries mises au rebut atteigne 1 million de tonnes en 2030. Auparavant, Did Auto avait rapporté que le marché chinois du recyclage des batteries avait atteint 558 milliards de yuans (environ 78 milliards de dollars) l’année dernière. Le leader actuel de l’industrie est Brunp Recycling, affilié à CATL. L’entreprise prétend recycler 50,4 % des batteries des véhicules électriques en Chine, avec une capacité existante de 120 000 tonnes de déchets.
La Chine doit accroître sa capacité de recyclage des batteries tout en la gardant sous contrôle, car cela est non seulement important sur le plan écologique, mais aussi à forte intensité de capital. Les règles nouvellement publiées permettront au régulateur de suivre plus facilement chaque batterie et de contrôler le processus de recyclage. Ils créeront également les conditions nécessaires à l’augmentation du nombre de stations de recyclage, puisque chaque fabricant et importateur de batteries ou de NEV sera responsable des batteries mises au rebut.