Au cours de la deuxième semaine d’avril, le marché de la Chine EV était principalement en hausse, à plusieurs exceptions. La NIO était en hausse de 95%, Tesla 50%, BYD 20%, tandis que XPeng était en baisse de 10% par rapport à la semaine précédente.
351 000 voitures particulières ont été enregistrées en Chine, en hausse de 3,9% par rapport à la semaine dernière. Parmi ceux-ci, 186 000 étaient des véhicules électriques, ce qui signifie Le taux de pénétration EV était de 53%en hausse de 2,9% de points de pourcentage par rapport à la semaine dernière.
Les ventes hebdomadaires ont été publiées par Li Auto. Cependant, Li Auto a cessé de les publier en mars après que la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) a «recommandé» que Li Auto, les médias et les tiers y mettent fin. Caam affirme que les données hebdomadaires «sape l’ordre de l’industrie» et «alimentent la concurrence vicieuse». Depuis lors, Li Auto n’a publié que son propre enregistrement EV.
Les données hebdomadaires sont utilisées par les consultants, les analystes ou les investisseurs pour voir la tendance des ventes et les livraisons mensuelles prévues. Ils montrent combien de voitures ont été inscrites à la circulation routière, qui peuvent être plus tard comparées aux ventes mensuelles autodéclarées des constructeurs automobiles, qui, contrairement aux inscriptions, incluent des voitures pour les salles d’exposition, les voitures d’essai et d’autres utilisations.
Les médias contrôlés par la Chine ont suivi la recommandation de CAAM de cesser de publier des chiffres hebdomadaires. Carnewschina continue de publier des inscriptions hebdomadaires d’assurance, basées sur les données de DataTracker China EV.
Les chiffres sont arrondis et présentent de nouveaux ventes de véhicules énergétiques (NEV), le terme chinois pour BEVS, PHEVS et EREVS (Rangelasrs). Pour être complètement précis, il comprend également des véhicules hydrogène (FCEV), mais leurs ventes sont presque inexistantes en Chine.
La semaine 15 de 2025 (W15) était entre le 6 et le 13 avril.
BYD a mené les inscriptions avec 53 400 unités, en hausse de 18,4% par rapport à 45 100 la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, BYD a enregistré 98 500 véhicules en Chine.
Premium de BYD Brand Denza, une ancienne coentreprise avec Mercedes-Benz, a enregistré 3 000 inscriptions, soit une augmentation de 15,4% contre 2 600 unités une semaine plus tôt. Au cours des deux premières semaines d’avril, Denza a enregistré 5 600 véhicules en Chine.
BYD a vendu 4,3 millions de véhicules en 2024 et devrait livrer environ 5,5 millions d’unités en 2025. En avril 2022, BYD a cessé la production de véhicules sur glace et s’est concentré uniquement sur les véhicules électriques.
Li Auto a suivi avec 7 200 inscriptions, en hausse de 16,1% par rapport à 6 200 unités par semaine plus tôt. Au cours des deux premières semaines d’avril, Li Auto a enregistré 13 400 véhicules en Chine.
Li Auto vend principalement des VUS Erev. L’année dernière, il a lancé sa première voiture tout électrique, Li Mega. Cependant, les ventes étaient désastreuses pour le véhicule en forme de cercueil. En réponse, LI a retardé le lancement d’un autre modèle tout électrique au T2 2025 – ce sera un SUV tout électrique, Li Auto i8, qui a déjà été taquiné dans des coups d’espionnage.
Li Auto viserait à vendre 700 000 voitures en 2025. En 2024, la société a vendu 500 508 véhicules.
XPeng a connu 6 700 inscriptions, en baisse de 10,7% contre 7 500 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, XPeng a enregistré 14 200 véhicules en Chine.
Le volume de livraison mensuel de XPeng a dépassé 30 000 véhicules pour le cinquième mois consécutif, la société, la société a annoncé 33 205 unités livrées en mars. La berline d’entrée de gamme Mona M03 a alimenté ses livraisons, contribuant environ la moitié des ventes au cours des trois derniers mois. Mona M03 a récemment atteint 100 000 unités produites, 216 jours après le lancement.
Leapmotor a enregistré 6 400 inscriptions, augmentant 18,5% contre 5 400 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Leapmotor a enregistré 11 800 véhicules en Chine.
Xiaomi a enregistré 6 300 véhicules, en hausse de 23,5% par rapport à 5 100 la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Xiaomi a enregistré 11 400 véhicules en Chine.
Le mois dernier, le géant des smartphones basé à Pékin a augmenté son objectif de livraison de 2025 de 50 000 unités à 350 000 véhicules.
En 2024, la société a livré 135 000 véhicules.
Tesla avait 5 400 inscriptions, soit une augmentation de 50,0% de 3 600 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Tesla a enregistré 9 000 véhicules en Chine.
Tesla China a vendu 78 828 véhicules en mars, y compris les ventes intérieures et les expéditions à l’étranger de Giga Shanghai. Il s’agit de 11,5% en baisse par rapport à 89 064 unités l’an dernier et en hausse de 156,9% par rapport à 30 688 unités en février.
Deepal a affiché 4 340 inscriptions, en hausse de 5,9% sur 4 100 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Deepal a enregistré 8 440 véhicules en Chine.
Nio a vu un solide rebond avec 3 500 inscriptions, en hausse de 94,4% contre 1 800 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Nio a enregistré 5 300 véhicules en Chine.
Début avril, Nio a augmenté les incitations pour stimuler les ventes et effacer les stocks avant de lancer des modèles lift. Les nouveaux acheteurs NIO peuvent obtenir 5 ans d’échange de batterie gratuit, avec un plafond de 240.
La marque Nio ONVO avait 730 inscriptions, en hausse de 4,3% par rapport à 700 la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, ONVO a enregistré 1 430 véhicules en Chine.
ONVO vend un seul modèle, un SUV L60, lancé en septembre 2024 pour rivaliser avec le modèle Tesla Y. Son objectif de vente mensuel initial devait atteindre 10 000 unités en décembre et 20 000 en mars.
L’objectif de décembre a été atteint avec peu d’aide de la vente de voitures à ses propres employés. Cependant, l’objectif de mars de 20 000 unités a été fortement manqué; La marque n’a livré que 4 820 véhicules. En conséquence, le PDG d’Onvo, Alan Ai, a démissionné et a été remplacé par Shen Fei, chef de Nio Power.
ONVO lancera bientôt sa deuxième voiture, le SUV massif L90. Il rivalisera avec Li Auto L9 et AITO M9 et cannibaliser probablement les ventes du premier EV produit en masse de NIO, l’ES8.
L’objectif de vente de Nio Group est d’environ 440 000 véhicules en 2024, dont ONVO devrait contribuer la moitié. L’année dernière, la société a livré 220 000 véhicules.
La troisième marque de Nio, Firefly, lancera son premier EV le 19 avril.
Ensemble, Groupe Nio enregistré 4 200 véhicules, en hausse de 68% sur 2 500 véhicules la semaine précédente.
AITO a enregistré 3 200 véhicules, en baisse de 33,3% sur 4 800 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Aito a enregistré 8 000 véhicules en Chine.
Zeekr a affiché 2 300 inscriptions, une baisse de 14,8% contre 2 700 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Zeekr a enregistré 5 000 véhicules en Chine.
AVATR a enregistré 1 500 véhicules, en hausse de 15,4% contre 1 300 unités la semaine précédente. Au cours des deux premières semaines d’avril, Avatr a enregistré 2 800 véhicules en Chine.