Huawei a publié des photos officielles de l’énorme berline électrique Maextro S800. Avec une longueur de 5 480 mm, il s’agit de la plus grande berline électrique de Chine et de l’une des plus grandes berlines produites en série au monde.
Maextro est une marque haut de gamme issue d’une coentreprise entre Huawei et JAC. La S800 est leur première voiture. Il développe 1 006 chevaux et est conçu pour rivaliser avec les Mercedes-Benz Maybach et Nio ET9 en Chine. À titre de comparaison, l’ET9 mesure 5 325 mm de long et la Maybach Classe S mesure 5 469 mm de long.
Le Maextro S800 a lancé les précommandes à l’aveugle en novembre de l’année dernière. Le prix n’a pas encore été révélé, mais les clients pouvaient réserver la voiture moyennant une caution de 20 000 yuans. Le prix devrait se situer entre 1 et 1,5 million de yuans (136 000 – 205 000 USD).
L’usine Maextro a été achevée le 16 décembre à Hefei, où se trouve le siège de JAC. JAC fabriquait auparavant des véhicules Nio à Hefei dans le cadre d’un accord de fabrication sous contrat avant que Nio ne reprenne les usines.
Le 9 décembre, il a été révélé que Maextro avait demandé une licence de vente du S800 en Chine. Cela nous a donné un aperçu des spécifications du groupe motopropulseur.
Le S800 sera disponible en BEV (véhicule électrique à batterie) et EREV (véhicule électrique à autonomie étendue). L’EREV est un type de PHEV dans lequel le moteur ICE n’est pas directement connecté à la roue, uniquement à la batterie électrique ou à l’e-moor. On l’appelle aussi série PHEV.
La version BEV dispose de trois moteurs électriques : un de 160 kW à l’avant et de 237,5 kW sur chaque essieu arrière, offrant une puissance maximale combinée de 635 kW (852 ch).
La version EREV utilise un moteur 1,5 T comme prolongateur d’autonomie avec une puissance maximale de 115 kW. Seuls les moteurs électriques alimentent les roues, et il existe deux versions : deux moteurs et trois moteurs. La version à double moteur comprend un moteur électrique de 160 kW à l’avant et un de 230 kW sur l’essieu arrière. La version à trois moteurs a la même configuration que le BEV, donc avec l’ICE, elle a une puissance combinée de 750 kW (1 006 ch).
Les deux versions utilisent une batterie ternaire NMC de CATL. Actuellement, aucune autre information n’est disponible concernant la capacité de la batterie du BEV. Néanmoins, l’EREV dispose d’un pack de 63,262 kWh, offrant une autonomie tout électrique de 272 à 371 km dans des conditions CLTC.
La berline EV mesure près de 5,5 mètres de long. Les dimensions exactes sont de 5 480 mm, une largeur de 2 000 mm, une hauteur de 1 536 mm et un empattement de 3 370 mm. Le poids à vide de la version BEV est de 2731 kg. Le poids à vide de la version trimoteur EREV est de 2859 kg.
Le 15 janvier, Huawei a publié une vidéo du S800 trouvant de manière autonome un chargeur EV et se garant à côté tandis que le bras robotique se branchait et se déconnectait automatiquement une fois la charge terminée.
Maextro est la quatrième marque de Huawei sous l’égide de HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Les précédents sont Stelato (fabriqué par BAIC), Aito (fabriqué par Series) et Luxeed (fabriqué par Chery).
Le lancement du Maextro S800 n’a pas encore été officiellement révélé, mais CarNewsChina s’attend à ce qu’il ait lieu au deuxième trimestre de l’année.